Подшипник 6314-2RS (180314AC17) TECHNIX предназначен для шариковых узлов с посадочным диаметром вала 70 мм, где требуется исполнение с уплотнением 2RS. Наружный диаметр изделия составляет 150 мм, ширина B - 35 мм. Дополнительное обозначение 180314AC17 входит в полную маркировку и должно учитываться при подборе совместимой замены.
Особенности конструкции
Подшипник относится к серии 6 и имеет установочные размеры 70x150x35 мм. Исполнение 2RS необходимо сопоставлять с маркировкой заменяемой детали наряду с допустимыми нагрузками, предельной частотой вращения и геометрией монтажной фаски.
Допустимая динамическая нагрузка C составляет 108780 N, допустимая статическая нагрузка Co - 66640 N. Предельная частота вращения при пластичной смазке равна 3000 об/мин. Радиус монтажной фаски r составляет 3,5 мм.
Расшифровка наименования
- 6314 - обозначение типоразмера шарикового подшипника серии 6;
- 2RS - исполнение с уплотнением 2RS;
- 180314AC17 - дополнительное обозначение изделия;
- TECHNIX - производитель подшипника.
Область применения
Подшипник 6314-2RS (180314AC17) подбирают для механизмов с посадочным местом размером 70x150x35 мм и исполнением 2RS. Перед установкой следует проверить соответствие нагрузочных показателей, частоты вращения при пластичной смазке и радиуса фаски параметрам узла.
Подшипник применяют:
- в опорах с посадочным диаметром вала 70 мм;
- в корпусах под наружный диаметр 150 мм и ширину 35 мм;
- в шариковых узлах с уплотнением 2RS;
- в механизмах с допустимой динамической нагрузкой 108780 N и статической нагрузкой 66640 N;
- в посадочных местах, рассчитанных на монтажную фаску радиусом 3,5 мм.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Независимо от размера и места установки подшипника шарики из него выглядят идеальными: абсолютно круглые, зеркально отполированные, без следов литья, пятен или каких-либо швов. Вполне закономерен вопрос: «Как делают шарики для подшипников?» По их внешнему виду угадать технологию невозможно.
Подшипники являются важнейшими элементами множества механизмов, от бытовой техники до промышленных станков. Различные типы подшипников отличаются конструкцией, размерами, материалами и эксплуатационными характеристиками. Чтобы правильно подобрать подшипник, необходимо понимать систему его маркировки.
В данной статье разберем, что означает маркировка подшипника, как расшифровать обозначения, какие стандарты существуют, а также рассмотрим примеры обозначений для различных типов подшипников.
По данным производителей для изготовления нового подшипника требуется около 100 технологических операций, в то время как для восстановленного подшипника - около десяти. Поэтому неудивительно, что спрос на восстановленные подшипники в тяжелых промышленных условиях растет. Расскажем об этой привлекательной альтернативе, замене подшипников.
В случае с шарикоподшипниками предварительный натяг часто является непонятной характеристикой, которой не уделяют должного внимания как конструкторы, так и пользователи подшипников.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.
Подшипник не способен работать без элементов качения, в роли которых выступают шарики или ролики. В большинстве случаев речь идет о шариках определенного диаметра, стандартизированных по международной (ISO) или отечественной системе (ГОСТ). При этом важно учитывать взаимозаменяемость шариков с учетом таблиц размеров.