Оптовые цены
Выгодные условия для оптовых клиентов
Бесперебойные поставки комплектующих
Заключение договоров сотрудничества
Запрос финансовой отсрочки
Для постоянных клиентов
О товаре
Линейный подшипник LM16UUOPTECHNIX — бесфланцевый узел открытого типа с четырьмя контурами рециркуляции шариков, рассчитанный на плавное и точное линейное перемещение по закалённым валам диаметром 16 мм. Открытая конструкция без внешнего корпуса позволяет интегрировать подшипник непосредственно в кастомные кронштейны, сборные каретки или посадочные гнёзда станков, обеспечивая минимальный радиальный люфт и высокую жёсткость узла. Динамическая грузоподъёмность 790 Н и статическая 1200 Н делают модель оптимальным выбором для приводов средней мощности, а двусторонние уплотнения UU надёжно защищают дорожки качения от технологической пыли, стружки и брызг СОЖ.
Подшипник LM16UUOPTECHNIX применяется в узлах линейного перемещения, где требуется баланс между компактностью, грузоподъёмностью и гибкостью монтажа. Открытый корпус с зазором h = 11 мм и углом раскрытия 80° обеспечивает удобный доступ для регулировки соосности, нанесения смазки и контроля состояния узла, сохраняя стабильность хода и низкий коэффициент трения в системах промышленной автоматизации.
Расшифровка артикула
Обозначение LM16UUOPTECHNIX соответствует международной системе маркировки линейных подшипников серии LM-UU-OP и однозначно определяет конструктивные особенности, посадочные размеры и тип исполнения узла.
- LM — линейный шарикоподшипниковый узел с циркуляцией шариков по замкнутым контурам.
- 16 — номинальный внутренний диаметр d = 16 мм, соответствующий стандартным шлифованным линейным валам.
- UU — наличие уплотнений (2RS) с обеих сторон для защиты зоны качения от пыли, стружки и брызг.
- OP — Open Type (открытый тип): бесфланцевое исполнение без внешнего алюминиевого или стального корпуса.
- TECHNIX — производственная линейка бренда TECHNIX для промышленной автоматизации и точного машиностроения.
Полное обозначение: LM16UUOPTECHNIX. При подборе рекомендуется учитывать допуск вала (стандартно g6), шероховатость рабочей поверхности и требования к жёсткости посадки подшипника в монтажную пластину.
Конструкция и устройство
Изделие выполнено в виде цельной стальной обоймы с четырьмя независимыми контурами рециркуляции шариков, обеспечивающими равномерное распределение нагрузки и повышенную плавность хода по всей длине перемещения. Открытая конструкция с углом раскрытия 80° и шириной направляющей канавки 1,6 мм рассчитана на установку в жёсткие кронштейны или сборные каретки, где наружная поверхность подшипника служит опорной базой. Двусторонние уплотнения UU препятствуют попаданию абразивных частиц в зону контакта шариков с дорожкой качения, продлевая ресурс узла при работе в запылённых условиях.
- Стальная обойма с закалёнными дорожками качения и четырьмя контурами рециркуляции.
- Открытое исполнение без фланца и внешнего корпуса для гибкого монтажа в кастомные узлы.
- Уплотнения UU с обеих сторон для защиты от пыли, стружки и технологических жидкостей.
- Внутренний диаметр d = 16 мм под стандартные линейные валы серии LM.
- Ширина канавки W = 1,6 мм и угол раскрытия 80° для оптимального контакта с направляющей и удобства фиксации.
Размерный ряд серии
Ниже приведена таблица основных типоразмеров линейных подшипников открытого типа серии LM-UU-OP, представленных в ассортименте TECHNIX. Текущий товар LM16UUOPTECHNIX выделен.
Технические параметры и условия эксплуатации
В составе линейного привода подшипник LM16UUOPTECHNIX обеспечивает устойчивое перемещение каретки по валу диаметром 16 мм при умеренных и повышенных динамических нагрузках. Четыре контура рециркуляции шариков равномерно распределяют усилие по длине дорожки качения, а зазор h = 11 мм по наружному диаметру позволяет надёжно фиксировать узел в посадочном гнезде без риска деформации обоймы. Открытая конструкция требует корректного монтажа в жёсткую раму или кронштейн для предотвращения перекосов и сохранения точности хода.
- Внутренний диаметр d: 16 мм.
- Наружный диаметр D: 28 мм.
- Длина L: 37 мм.
- Внешний диаметр площадки D1: 27 мм.
- Длина монтажной площадки L1: 26,5 мм.
- Зазор на корпусе h: 11 мм.
- Ширина канавки W: 1,6 мм.
- Угол раскрытия α: 80°.
- Контуров рециркуляции: 4.
- Динамическая нагрузка C: 790 Н.
- Статическая нагрузка C0: 1200 Н.
- Рекомендуемые условия эксплуатации: вал с допуском g6 и шероховатостью не хуже Ra 0,32 мкм, защита от ударных и эксцентрических нагрузок, регулярное нанесение литиевой или синтетической смазки для линейных направляющих, контроль соосности при затяжке фиксирующих элементов.
Применяемость
Линейный подшипник LM16UUOPTECHNIX открытого типа применяется в узлах, где требуется надёжное и компактное решение для линейного перемещения по валам диаметром 16 мм. Открытая конструкция без фланца позволяет интегрировать подшипник в кастомные каретки, сборные направляющие и усиленные рамы, сохраняя высокую точность хода и повышенную грузоподъёмность по сравнению с моделью 12 мм.
- Оси перемещения фрезерных, гравировальных и лазерных станков с ЧПУ средней мощности.
- 3D-принтеры промышленного класса, плоттеры и режущие системы с линейными направляющими на круглых валах.
- Робототехнические манипуляторы, координатные столы и портальные системы с повышенной нагрузкой.
- Лабораторное оборудование, дозирующие и упаковочные установки средней производительности.
- Системы автоматизации, где требуется баланс между массой каретки, жёсткостью и повторяемостью позиционирования.
Аналоги
По типоразмеру и назначению подшипник LM16UUOPTECHNIX соответствует распространённым линейным узлам серии LM16UU открытого типа и может рассматриваться как замена изделий других производителей при совпадении каталожных размеров, допусков посадки и характеристик уплотнений. Ниже приведён потенциальный аналог по обозначению LM16UU.
Точное соответствие необходимо проверять и подтверждать по каталожным размерам, допускам посадки и грузоподъёмности конкретной модели перед заменой в узле.
Часто задаваемые вопросы
Подшипник устанавливается в посадочное отверстие кронштейна или сборной пластины с допуском H7. Фиксация осуществляется винтами через монтажную площадку D1 или стопорными кольцами в канавке наружного диаметра. Важно обеспечить равномерный прижим без перекосов, чтобы не деформировать стальную обойму и не вызвать заклинивание шариков.
Рекомендуется использовать литиевые консистентные смазки (NLGI 2) или специализированные составы для линейных направляющих. При работе в нормальных условиях достаточно проводить обслуживание раз в 3–6 месяцев или каждые 500 км пробега. В запылённых или влажных средах интервал сокращается вдвое, с обязательной очисткой уплотнений перед повторным нанесением.
Да, при условии, что вал отшлифован, имеет твёрдость не менее 58 HRC и допуск диаметра g6. Хромирование не является обязательным, но повышает износостойкость и коррозионную стойкость. Поверхность должна быть очищена от заусенцев, рисок и абразивных загрязнений перед монтажом.
Открытый тип (OP) не имеет алюминиевого корпуса и фланца, что снижает массу и позволяет монтировать подшипник в собственные кронштейны или сборные каретки. Закрытые версии поставляются в готовом алюминиевом корпусе с фланцем для быстрого крепления к раме. Выбор зависит от требований к весу, жёсткости конструкции и скорости монтажа.
Стандартное исполнение рассчитано на рабочий диапазон от -20°C до +80°C. Для эксплуатации при повышенных температурах или в контакте с химически активными веществами требуются подшипники с нержавеющим корпусом, термостойкими уплотнениями и специальной смазкой. В таких случаях рекомендуется уточнять модификацию у производителя.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
При установке линейных подшипников исполнители нередко допускают ошибки, которые становятся причиной быстрого выхода из строя этих узлов. В предлагаемом обзоре рассматривается, как предупредить погрешности монтажа, с учетом состава наиболее целесообразных мер с точки зрения технической реализации и экономической целесообразности применяемых технологий.

