Оптовые цены
Выгодные условия для оптовых клиентов
Бесперебойные поставки комплектующих
Заключение договоров сотрудничества
Запрос финансовой отсрочки
Для постоянных клиентов
О товаре
Линейный подшипник LM25UUOPTECHNIX — силовой узел открытого исполнения без наружного кожуха и фланцевого выступа, разработанный для обеспечения высокоточного линейного хода по направляющим валам диаметром 25 мм. Пятиконтурная система рециркуляции шариков гарантирует равномерное распределение векторных нагрузок и стабильное перемещение даже при увеличенных инерционных воздействиях. Динамическая грузоподъёмность 1000 Н и статическая 1600 Н делают данную модель оптимальным выбором для приводов средней и высокой мощности, а двусторонние уплотнения UU надёжно изолируют рабочую зону от мелкодисперсной пыли, металлической стружки и технологических жидкостей.
Модель LM25UUOPTECHNIX оптимизирована для задач, где требуется баланс между повышенной несущей способностью и возможностью кастомной интеграции. Угол контакта 60° и увеличенная ширина направляющей канавки формируют жёсткое сопряжение с валом, минимизируя боковые смещения и сохраняя повторяемость позиционирования при длительных рабочих циклах.
Расшифровка артикула
Индекс LM25UUOPTECHNIX сформирован согласно отраслевой номенклатуре и однозначно фиксирует геометрические параметры, тип защитных элементов и конструктивное исполнение подшипника.
- LM — линейный подшипниковый модуль с замкнутой траекторией качения шариков.
- 25 — номинальный посадочный диаметр d = 25 мм под стандартные шлифованные направляющие.
- UU — комплект контактных уплотнений с двух торцов, предотвращающих проникновение абразива.
- OP — Open Type (открытый корпус): исполнение без алюминиевой обоймы и крепежных фланцев.
- TECHNIX — производственная серия бренда TECHNIX для промышленного машиностроения и автоматизации.
Полное обозначение: LM25UUOPTECHNIX. При проектировании узла рекомендуется закладывать посадку вала по допуску g6 и обеспечивать параллельность монтажных плоскостей в пределах 0,015 мм для предотвращения неравномерного износа контуров.
Конструкция и устройство
Внутренняя архитектура подшипника базируется на прецизионной стальной обойме с пятью независимыми каналами возврата шариков, что обеспечивает непрерывную циркуляцию тел качения и отсутствие «ступенчатости» хода. Геометрия раскрытия 60° и ширина рабочей канавки 1,85 мм формируют плотный контакт с направляющей, повышая устойчивость к поперечным и моментным нагрузкам. Открытый профиль допускает прямую установку в фрезерованные посадочные окна кареток с последующей фиксацией через боковые упоры или винтовые стяжки. Контактные пылезащитные шайбы UU сохраняют чистоту смазочного слоя даже при эксплуатации в условиях умеренного запыления или наличия охлаждающих эмульсий.
- Закалённая стальная обойма с пятью изолированными контурами рециркуляции.
- Открытое исполнение без корпуса и фланца для гибкого встраивания в кастомные узлы.
- Двусторонние уплотнения UU для защиты от абразива, влаги и технологических брызг.
- Посадочный диаметр d = 25 мм, совместимый с валами стандарта LM.
- Угол раскрытия 60° и ширина канавки W = 1,85 мм для оптимизации жёсткости и равномерного распределения нагрузки.
Размерный ряд серии
Ниже приведена таблица основных типоразмеров линейных подшипников открытого типа серии LM-UU-OP, представленных в ассортименте TECHNIX. Текущий товар LM25UUOPTECHNIX выделен.
Технические параметры и условия эксплуатации
В тяжёлых линейных передачах подшипник LM25UUOPTECHNIX обеспечивает стабильное перемещение по валам диаметром 25 мм при повышенных рабочих нагрузках. Пять рециркуляционных контуров равномерно распределяют усилие по длине дорожки качения, а конструктивный зазор h = 12,5 мм позволяет выполнять точную центровку и жёсткую посадку в монтажное отверстие без риска деформации обоймы. Узкая геометрия раскрытия (60°) требует тщательной проверки параллельности направляющих перед вводом в эксплуатацию, чтобы исключить точечный износ и сохранить точность позиционирования.
- Внутренний диаметр d: 25 мм.
- Наружный диаметр D: 40 мм.
- Длина L: 59 мм.
- Внешний диаметр площадки D1: 38 мм.
- Длина монтажной площадки L1: 41 мм.
- Зазор на корпусе h: 12,5 мм.
- Ширина канавки W: 1,85 мм.
- Угол раскрытия α: 60°.
- Контуров рециркуляции: 5.
- Динамическая нагрузка C: 1000 Н.
- Статическая нагрузка C0: 1600 Н.
- Рекомендуемые условия эксплуатации: вал с допуском g6 и шероховатостью Ra ≤ 0,32 мкм, исключение перекосов при монтаже, регулярное обновление смазочного слоя (литий NLGI 2 или синтетика для линейных систем), визуальный контроль состояния уплотнений и затяжки фиксирующих элементов.
Применяемость
Модель LM25UUOPTECHNIX позиционируется как решение для узлов с увеличенными инерционными нагрузками, где требуется повышенная несущая способность при сохранении возможности индивидуальной интеграции в раму. Отсутствие готового алюминиевого корпуса снижает общую массу подвижной группы и позволяет проектировать направляющие модули под специфические габариты оборудования.
- Оси подачи фрезерных, токарных и лазерных станков с ЧПУ средней и высокой мощности.
- Промышленные 3D-принтеры крупногабаритного класса, фрезерно-гравировальные центры и автоматические режущие плоттеры.
- Манипуляторы, координатные измерительные машины (КИМ) и сборочные роботизированные ячейки.
- Линии упаковки, дозировки и конвейерные системы с линейным приводом на круглых валах.
- Испытательные стенды и прототипные установки, где важна настраиваемая жёсткость направляющего узла.
Аналоги
По геометрическим параметрам и функциональному назначению подшипник LM25UUOPTECHNIX соответствует стандартным линейным узлам серии LM25UU открытого исполнения и может применяться в качестве замены при полном совпадении каталожных размеров, допусков посадки и типа уплотнений. Ниже приведён потенциальный аналог по обозначению LM25UU.
Точное соответствие необходимо проверять и подтверждать по каталожным размерам, допускам посадки и грузоподъёмности конкретной модели перед заменой в узле.
Часто задаваемые вопросы
Увеличенное количество каналов рециркуляции распределяет усилие по большей площади дорожки качения, что снижает пульсацию сопротивления при движении и повышает стабильность на высоких скоростях перемещения. При этом возрастает требование к точной параллельности монтажных плоскостей для предотвращения локальной перегрузки контуров.
Направляющая должна быть отшлифована, иметь поверхностную твёрдость ≥ 58 HRC и допуск g6. Шероховатость рабочей зоны не должна превышать Ra 0,32 мкм. Перед установкой поверхность тщательно очищается от консервационных составов, заусенцев и абразивных частиц, чтобы исключить абразивный износ шариков и дорожек.
Да, при условии правильной организации смазки и установки дополнительных стопорных элементов или противовесов. В вертикальных конфигурациях рекомендуется применять подшипники с более густой смазкой или системой принудительной подачи масла, чтобы предотвратить её стекание из контактной зоны и снизить риск сухого трения.
Специализированную пластичную смазку для линейных направляющих (NLGI 1–2) вводят через уплотнительные кромки или аккуратно приподнимая края UU-пыльников. После нанесения каретку совершают несколько полных ходов для равномерного распре состава внутри контуров. Избыток смазки удаляют чистой ветошью во избежание налипания пыли.
При соблюдении допусков вала, регулярном обслуживании и отсутствии ударных воздействий ресурс подшипника превышает 5000 км пробега. Фактический срок службы зависит от режима работы, температуры окружающей среды и качества направляющей, поэтому рекомендуется проводить плановый контроль люфтов и состояния уплотнений каждые 3–6 месяцев.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
При установке линейных подшипников исполнители нередко допускают ошибки, которые становятся причиной быстрого выхода из строя этих узлов. В предлагаемом обзоре рассматривается, как предупредить погрешности монтажа, с учетом состава наиболее целесообразных мер с точки зрения технической реализации и экономической целесообразности применяемых технологий.

