Оптовые цены
Выгодные условия для оптовых клиентов
Бесперебойные поставки комплектующих
Заключение договоров сотрудничества
Запрос финансовой отсрочки
Для постоянных клиентов
О товаре
Линейный подшипник LM30UUOPTECHNIX — тяжелонагруженный направляющий модуль открытого исполнения без наружного кожуха и фланцевых выступов, спроектированный для точного линейного хода по шлифованным валам диаметром 30 мм. Пятиконтурная схема циркуляции тел качения обеспечивает равномерную передачу векторных усилий и стабильное перемещение при повышенных радиальных и моментных нагрузках. Динамическая грузоподъёмность 1600 Н и статическая 2800 Н выводят модель в категорию решений для промышленных приводов средней и высокой мощности, а двусторонние уплотнения UU эффективно отсекают технологическую пыль, масляный туман и металлический абразив от рабочей зоны.
Изделие LM30UUOPTECHNIX ориентировано на компоновки, где критична повышенная жёсткость сопряжения «вал‑каретка» при сохранении гибкости монтажа. Угол контакта 60° и увеличенный конструктивный зазор h = 15 мм позволяют интегрировать подшипник в массивные посадочные гнёзда, компенсируя микросмещения рамы и сохраняя повторяемость позиционирования в длительных производственных циклах.
Расшифровка артикула
Индекс LM30UUOPTECHNIX сформирован по отраслевой номенклатуре линейных направляющих и однозначно кодирует геометрию, тип защиты и конструктивное исполнение узла.
- LM — линейный шарикоподшипниковый модуль с замкнутой траекторией качения.
- 30 — номинальный посадочный диаметр d = 30 мм под стандартные круглые направляющие.
- UU — комплект контактных уплотнений с двух торцов, исключающих проникновение абразива и влаги.
- OP — Open Type (открытый корпус): исполнение без алюминиевой обоймы и крепежных фланцев.
- TECHNIX — производственная линейка бренда TECHNIX для промышленного машиностроения и автоматизированных линий.
Полное обозначение: LM30UUOPTECHNIX. При проектировании узла рекомендуется закладывать посадку вала по допуску g6 и обеспечивать параллельность монтажных плоскостей в пределах 0,02 мм для предотвращения неравномерного износа контуров.
Конструкция и устройство
Архитектура узла построена вокруг прецизионной стальной обоймы с пятью изолированными каналами возврата шариков, что гарантирует непрерывную циркуляцию тел качения и отсутствие «ступенчатости» хода. Геометрия раскрытия 60° и ширина рабочей канавки 1,85 мм формируют плотный контакт с направляющей, повышая устойчивость к поперечным смещениям и изгибающим моментам. Открытый профиль допускает прямую установку в фрезерованные посадочные окна кареток с последующей фиксацией через боковые упоры или винтовые стяжки. Контактные пылезащитные шайбы UU сохраняют чистоту смазочного слоя даже при эксплуатации в условиях умеренного запыления или наличия охлаждающих эмульсий.
- Закалённая стальная обойма с пятью независимыми контурами рециркуляции.
- Открытое исполнение без корпуса и фланца для гибкого встраивания в кастомные узлы.
- Двусторонние уплотнения UU для защиты от абразива, влаги и технологических брызг.
- Посадочный диаметр d = 30 мм, совместимый с валами стандарта LM.
- Угол раскрытия 60° и ширина канавки W = 1,85 мм для оптимизации жёсткости и равномерного распределения нагрузки.
Размерный ряд серии
Ниже приведена таблица основных типоразмеров линейных подшипников открытого типа серии LM-UU-OP, представленных в ассортименте TECHNIX. Текущий товар LM30UUOPTECHNIX выделен.
Технические параметры и условия эксплуатации
В узлах с повышенными инерционными и радиальными воздействиями подшипник LM30UUOPTECHNIX обеспечивает стабильное перемещение по валам диаметром 30 мм при длительных рабочих циклах. Пять рециркуляционных каналов распределяют усилие по длине дорожки качения, а конструктивный зазор h = 15 мм позволяет выполнять точную центровку и жёсткую посадку в монтажное отверстие без риска деформации обоймы. Узкая геометрия раскрытия (60°) требует тщательной проверки параллельности направляющих перед вводом в эксплуатацию, чтобы исключить точечный износ и сохранить точность позиционирования.
- Внутренний диаметр d: 30 мм.
- Наружный диаметр D: 45 мм.
- Длина L: 64 мм.
- Внешний диаметр площадки D1: 43 мм.
- Длина монтажной площадки L1: 44,5 мм.
- Зазор на корпусе h: 15 мм.
- Ширина канавки W: 1,85 мм.
- Угол раскрытия α: 60°.
- Контуров рециркуляции: 5.
- Динамическая нагрузка C: 1600 Н.
- Статическая нагрузка C0: 2800 Н.
- Рекомендуемые условия эксплуатации: вал с допуском g6 и шероховатостью Ra ≤ 0,32 мкм, исключение перекосов при монтаже, регулярное обновление смазочного слоя (литий NLGI 2 или синтетика для линейных систем), визуальный контроль состояния уплотнений и затяжки фиксирующих элементов.
Применяемость
Модель LM30UUOPTECHNIX позиционируется как решение для узлов с увеличенными инерционными нагрузками, где требуется повышенная несущая способность при сохранении возможности индивидуальной интеграции в раму. Отсутствие готового алюминиевого корпуса снижает общую массу подвижной группы и позволяет проектировать направляющие модули под специфические габариты оборудования.
- Оси подачи крупногабаритных фрезерных, токарных и лазерных станков с ЧПУ средней и высокой мощности.
- Промышленные 3D-принтеры, портальные фрезерно-гравировальные центры и автоматические режущие плоттеры.
- Манипуляторы, координатные измерительные машины (КИМ) и сборочные роботизированные ячейки.
- Линии упаковки, дозировки и конвейерные системы с линейным приводом на круглых валах.
- Испытательные стенды и прототипные установки, где важна настраиваемая жёсткость направляющего узла.
Аналоги
По геометрическим параметрам и функциональному назначению подшипник LM30UUOPTECHNIX соответствует стандартным линейным узлам серии LM30UU открытого исполнения и может применяться в качестве замены при полном совпадении каталожных размеров, допусков посадки и типа уплотнений. Ниже приведён потенциальный аналог по обозначению LM30UU.
Точное соответствие необходимо проверять и подтверждать по каталожным размерам, допускам посадки и грузоподъёмности конкретной модели перед заменой в узле.
Часто задаваемые вопросы
Увеличенное число каналов рециркуляции расширяет площадь контакта шариков с дорожкой, что позволяет подшипнику эффективнее воспринимать смещённые и поперечные усилия. При проектировании каретки рекомендуется располагать крепёжные точки симметрично относительно центра подшипника, чтобы минимизировать крутящий момент на обойму.
Для открытого исполнения без внешнего корпуса рекомендован допуск H7. Более плотная посадка (H6) может привести к сжатию зазора h и нарушению циркуляции, а более свободная (H8) — вызвать микролюфт и вибрации. Перед установкой проверьте фактический размер отверстия калибром.
Нет. При диаметре 30 мм и динамической нагрузке 1600 Н мягкие поверхности быстро формируют выработку и питтинг. Направляющая должна быть закалена или хромирована до твёрдости ≥ 58 HRC. Использование недокалённых валов сокращает ресурс подшипника в 3–5 раз и аннулирует гарантийные обязательства.
Осматривайте кромки каждые 500 км пробега или раз в квартал. Потеря эластичности, растрескивание или затвердевание резины указывают на необходимость замены пыльников. Визуально износ сопровождается попаданием мелкодисперсной пыли в контактную зону и лёгким увеличением сопротивления ходу.
Технически возможно, но не рекомендуется для постоянных режимов. В вертикальной конфигурации смазка под действием гравитации стекает вниз, что ускоряет износ верхней части дорожки. При отсутствии системы принудительной подачи масла или противовеса увеличьте частоту технического обслуживания вдвое и применяйте смазки с повышенной адгезией.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
При установке линейных подшипников исполнители нередко допускают ошибки, которые становятся причиной быстрого выхода из строя этих узлов. В предлагаемом обзоре рассматривается, как предупредить погрешности монтажа, с учетом состава наиболее целесообразных мер с точки зрения технической реализации и экономической целесообразности применяемых технологий.

