О товаре
Линейный подшипник LMEKC20-UU TECHNIX — фланцевый узел качения с внутренним диаметром 20 мм, спроектированный для организации точного прямолинейного хода в промышленных системах автоматизации. Пять независимых каналов рециркуляции шариков обеспечивают повышенную грузоподъемность и равномерное распределение усилий при значительных радиальных нагрузках. Встроенный крепежный фланец и двусторонние уплотнения серии UU позволяют интегрировать подшипник непосредственно в каретку оборудования, исключая необходимость в переходных пластинах.
Модель LMEKC20-UU TECHNIX оптимизирована для работы с направляющими валами диаметром 20 мм в узлах, где требуется баланс между высокой жесткостью, точностью позиционирования и длительным ресурсом. Увеличенные габариты обоймы и усиленный сепаратор по сравнению с младшими типоразмерами серии позволяют эффективно компенсировать циклические нагрузки, сохраняя плавность хода на протяжении всего срока эксплуатации.
Расшифровка артикула
Артикульное обозначение LMEKC20UUTECHNIX сформировано по унифицированной системе маркировки линейных подшипников фланцевого исполнения. Разбор символов позволяет оперативно оценить совместимость с направляющей, конфигурацию защитных элементов и геометрические параметры для сопряжения с валом.
- LMEKC — серия подшипников линейного перемещения с крепежным фланцем по стандарту ISO 10285, предназначенная для прямого монтажа на подвижные элементы.
- 20 — номинальный внутренний диаметр под направляющий вал: 20 мм.
- UU — исполнение с двусторонними контактными уплотнениями, исключающими вымывание смазки и попадание пыли или стружки в рабочую зону.
- TECHNIX — производственная линейка бренда TECHNIX, соответствующая допускам и ресурсным характеристикам промышленного класса.
Полное обозначение: LMEKC20UUTECHNIX. При комплектации узла рекомендуется учитывать допуск вала (стандартно g6), координаты крепежных отверстий и габариты фланца согласно конструкторской документации.
Конструкция и устройство
Подшипник LMEKC20-UU выполнен в виде моноблочного стального корпуса с интегрированным фланцем и пятью изолированными каналами циркуляции тел качения. Прецизионный сепаратор удерживает шарики в заданной траектории, обеспечивая минимальный коэффициент трения и стабильность характеристик на протяжении всего срока службы. Резиновые манжеты с обеих сторон корпуса надежно изолируют рабочую зону от внешних загрязнений и удерживают консистентную смазку. Фланец с отверстиями под винты позволяет выполнить жесткий скрытый монтаж без выступающих элементов.
- Закаленная стальная обойма с шлифованной внутренней направляющей поверхностью повышенной износостойкости.
- Пять независимых контуров рециркуляции шариков для равномерного восприятия радиальных и осевых усилий.
- Внутренний диаметр d = 20 мм под направляющий вал соответствующего типоразмера.
- Двусторонние уплотнения типа UU из маслостойкого эластомера с усиленным профилем кромки.
- Крепежный фланец с вынесенными отверстиями для монтажа заподлицо и минимизации внешних габаритов каретки.
Размерный ряд серии
Ниже приведена таблица основных типоразмеров линейных подшипников серии LMEKC-UU, представленных в ассортименте TECHNIX. Текущий товар LMEKC20-UUTECHNIX выделен.
Технические параметры и условия эксплуатации
В составе линейного привода подшипник LMEKC20-UU выполняет функцию опоры качения, обеспечивая точное перемещение каретки по валу. Пять контуров рециркуляции повышают динамическую и статическую грузоподъемность, а уплотнения серии UU продлевают межсервисные интервалы за счет эффективного удержания смазки. Габаритные параметры фланца и корпуса позволяют интегрировать подшипник в конструкции со средними пространственными ограничениями.
- Внутренний диаметр d: 20 мм.
- Наружный диаметр D: 32 мм.
- Длина корпуса L: 80 мм.
- Длина посадочной втулки f: 36 мм.
- Внешний диаметр крепежной площадки D1: 54 мм.
- Толщина крепежной площадки H: 8 мм.
- Диаметр расположения крепежных отверстий A: 43 мм.
- Количество рециркуляций: 5 контуров.
- Размеры шариков (d1 x d2 x h): 5,5 x 9 x 5,1 мм.
- Динамическая нагрузка C: 1400 Н.
- Статическая нагрузка C0: 2800 Н.
- Рекомендуемые условия эксплуатации: применение с валами допуска g6/h6, регулярное внесение пластичной смазки через уплотнения, исключение перекосов при монтаже парных подшипников, защита узла от ударных нагрузок и абразивных сред.
Применяемость
Подшипник LMEKC20-UU TECHNIX востребован в узлах линейного перемещения с повышенными требованиями к жесткости и нагрузочной способности. Модель оптимальна для оборудования, работающего в интенсивном циклическом режиме с умеренными скоростями, где важна стабильность позиционирования и устойчивость к радиальным усилиям.
- Оси X/Y/Z фрезерных, токарных и гравировальных станков с ЧПУ средней мощности.
- Автоматизированные сборочные, фасовочные и упаковочные линии с линейными приводами на валах.
- Координатные измерительные машины, дозирующие установки и испытательные стенды.
- Портальные манипуляторы, картезианские роботы и подающие механизмы промышленного назначения.
- Оборудование для металлообработки, деревообработки и полимерной промышленности с возвратно-поступательными перемещениями.
Аналоги
По габаритным размерам и схеме крепления подшипник LMEKC20-UUTECHNIX соответствует распространённым линейным подшипникам серии LMEKC с внутренним диаметром 20 мм и может рассматриваться как альтернатива изделиям других производителей при совпадении каталожных параметров и допусков. Ниже приведены типовые потенциальные аналоги по обозначению LMEKC20.
Перед заменой необходимо сверить каталожные чертежи, допуск внутреннего диаметра и расположение крепежных отверстий для обеспечения полной совместимости с существующим узлом.
Часто задаваемые вопросы
- Какой допуск направляющего вала требуется для LMEKC20-UU TECHNIX?
Для обеспечения заявленных характеристик рекомендуется использовать валы с допуском g6 (номинально 20 -0.007/-0.016 мм). Отклонение от указанного допуска в сторону увеличения приведет к радиальному люфту и вибрациям, в сторону уменьшения — к заклиниванию шариковых контуров и перегреву узла. - Как правильно обслуживать подшипник с уплотнениями UU?
Уплотнения серии UU эффективно удерживают заводскую смазку, однако при интенсивной эксплуатации требуется периодическое внесение пластичной смазки для линейных направляющих. Интервал обслуживания составляет 3–6 месяцев в зависимости от частоты циклов и условий среды. Смазку вносят через зазор между уплотнением и обоймой. - Допускается ли установка LMEKC20-UU в вертикальной ориентации?
Да, подшипник сохраняет работоспособность в любом пространственном положении. При вертикальном монтаже рекомендуется увеличить частоту смазывания и обеспечить дополнительную защиту от попадания загрязнений сверху, например, с помощью телескопических кожухов или сильфонов. - Как диагностировать выработку ресурса подшипника?
Признаки предельного износа: появление заеданий или неравномерности хода, увеличение радиального люфта относительно вала, посторонние звуки (скрежет, стук) при перемещении, визуальные следы коррозии или выкрашивания на контактных поверхностях шариков. - Можно ли использовать LMEKC20-UU TECHNIX с валами диаметром 16 или 25 мм?
Нет. Внутренний диаметр подшипника строго соответствует 20 мм. Установка на вал меньшего диаметра приведет к люфту и разрушению сепаратора, на вал большего диаметра — к невозможности монтажа или деформации обоймы.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Линейные подшипники обеспечивают ровное и плавное перемещение деталей по прямой, что важно для станков, 3D-принтеров, манипуляторов и автоматических линий. От правильного выбора детали зависит срок службы оборудования и качество работы узлов при серийном производстве.
В этом материале разберем, как устроены линейные подшипники, чем отличаются между собой и что учитывать при выборе модели под задачи производства.
При установке линейных подшипников исполнители нередко допускают ошибки, которые становятся причиной быстрого выхода из строя этих узлов. В предлагаемом обзоре рассматривается, как предупредить погрешности монтажа, с учетом состава наиболее целесообразных мер с точки зрения технической реализации и экономической целесообразности применяемых технологий.
