Линейный подшипник LMK16-UU — фланцевая шариковая втулка метрической серии для вала 16 мм с пятью рядами шариков. Квадратный фланец D1=48 мм, динамическая нагрузка 790 Н. Ключевой типоразмер для средненагруженных промышленных осей.
LMK16-UU расшифровывается следующим образом:
- LM — линейный тип подшипника/втулки метрической серии
- K — квадратный фланец крепления (от англ. square flange)
- 16 — внутренний диаметр посадочного отверстия: 16 мм
- UU — двойное контактное уплотнение с обоих торцов (закрытый тип)
Устройство и конструкция
С типоразмера 16 мм в серии LMK-UU количество рядов шариков возрастает до 5. Это принципиальное конструктивное отличие: большее число рядов повышает грузоподъёмность и снижает контактные напряжения. Корпус D=28 мм и L=37 мм — оптимальное соотношение длины к диаметру для устойчивости на валу.
- Корпус: высокоуглеродистая сталь, закалка и финишная шлифовка
- 5 рядов рециркулирующих шариков в полиамидном сепараторе
- Уплотнения UU: контактные резиновые манжеты с обоих торцов
- Квадратный фланец: D1=48 мм, 4 отверстия ∅4,5 мм, PCD=38 мм, H=6 мм
Таблица размеров серии LMK-UU
| Артикул | d, мм | D, мм | L, мм | D1, мм | A, мм | H, мм | d1×d2×h, мм | C, Н | C0, Н | Рядов шариков |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LMK08-UU | 8 | 15 | 24 | 32 | 24 | 5 | 3,5×6×3,1 | 280 | 400 | 4 |
| LMK10-UU | 10 | 19 | 29 | 40 | 29 | 6 | 4,5×7,5×4,1 | 380 | 560 | 4 |
| LMK12-UU | 12 | 21 | 30 | 42 | 32 | 6 | 4,5×7,5×4,1 | 520 | 800 | 4 |
| LMK16-UU | 16 | 28 | 37 | 48 | 38 | 6 | 4,5×7,5×4,1 | 790 | 1200 | 5 |
| LMK20-UU | 20 | 32 | 42 | 54 | 43 | 8 | 5,5×9×5,1 | 900 | 1400 | 5 |
| LMK25-UU | 25 | 40 | 59 | 62 | 51 | 8 | 5,5×9×5,1 | 1000 | 1600 | 6 |
| LMK30-UU | 30 | 45 | 64 | 74 | 60 | 10 | 6,6×11×6,1 | 1600 | 2800 | 6 |
| LMK40-UU | 40 | 60 | 80 | 96 | 78 | 13 | 9×14×8,1 | 2200 | 4100 | 6 |
| LMK50-UU | 50 | 80 | 100 | 116 | 98 | 13 | 9×14×8,1 | 3900 | 8100 | 6 |
Таблица аналогов
| Производитель | Артикул |
|---|---|
| THK (Япония) | LMK16UU |
| INA / Schaeffler (Германия) | KBS16-PP |
| IKO (Япония) | LBB16UU |
Применяемость на практике
Применяется в каретках вертикальных фрезерных станков, осях лёгких роботов-манипуляторов и упаковочных автоматах. Пять рядов шариков дают нагрузку 790 Н при вале 16 мм.
Сферы применения
- Обрабатывающие центры ЧПУ
- Промышленные роботы
- Лабораторное оборудование
- Автоматы упаковки и фасовки
- 3D-печатающие устройства
- Прецизионные измерительные стенды
Ответы на частые вопросы
- Почему у LMK16-UU пять рядов шариков вместо четырёх?
Начиная с диаметра вала 16 мм, конструкция серии LMK-UU предусматривает 5 рядов — это повышает несущую способность пропорционально возросшему диаметру и длине корпуса. - Допустима ли работа без уплотнений (открытый тип)?
Модификация без уплотнений обозначается LMK16 (без UU). Открытый тип используется в чистых средах при необходимости снизить трение; уплотнения UU предпочтительны в запылённых условиях. - Какой корпус подходит для LMK16-UU?
Стандартный квадратный фланцевый корпус SCK16 или аналогичный. Фланец D1=48 мм с отверстиями PCD=38 мм совместим с большинством стандартных монтажных плит.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Линейные подшипники обеспечивают ровное и плавное перемещение деталей по прямой, что важно для станков, 3D-принтеров, манипуляторов и автоматических линий. От правильного выбора детали зависит срок службы оборудования и качество работы узлов при серийном производстве.
В этом материале разберем, как устроены линейные подшипники, чем отличаются между собой и что учитывать при выборе модели под задачи производства.
При установке линейных подшипников исполнители нередко допускают ошибки, которые становятся причиной быстрого выхода из строя этих узлов. В предлагаемом обзоре рассматривается, как предупредить погрешности монтажа, с учетом состава наиболее целесообразных мер с точки зрения технической реализации и экономической целесообразности применяемых технологий.
