Линейный подшипник LMK30-UU — фланцевая шариковая втулка метрической серии для вала 30 мм. Шесть рядов шариков, квадратный фланец D1=74 мм, толщина фланца 10 мм, статическая нагрузка 2800 Н. Для тяжелонагруженных промышленных систем.
LMK30-UU расшифровывается следующим образом:
- LM — линейный тип подшипника/втулки метрической серии
- K — квадратный фланец крепления (от англ. square flange)
- 30 — внутренний диаметр посадочного отверстия: 30 мм
- UU — двойное контактное уплотнение с обоих торцов (закрытый тип)
Устройство и конструкция
LMK30-UU — первый типоразмер тяжёлой группы серии. Корпус D=45 мм и L=64 мм с 6 рядами шариков обеспечивает статическую нагрузку 2800 Н. Фланец толщиной 10 мм с крепёжными отверстиями ∅6,6 мм (под болт M6) рассчитан на жёсткую болтовую фиксацию в нагруженных узлах.
- Корпус: высокоуглеродистая хромистая сталь, объёмная закалка
- 6 замкнутых рядов рециркулирующих шариков
- Сепаратор: армированный стекловолокном полиамид повышенной прочности
- Двойные торцевые уплотнения UU из маслостойкой вулканизированной резины
- Квадратный фланец: D1=74 мм, PCD=60 мм, 4 отверстия ∅6,6 мм, H=10 мм
Таблица размеров серии LMK-UU
| Артикул | d, мм | D, мм | L, мм | D1, мм | A, мм | H, мм | d1×d2×h, мм | C, Н | C0, Н | Рядов шариков |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LMK08-UU | 8 | 15 | 24 | 32 | 24 | 5 | 3,5×6×3,1 | 280 | 400 | 4 |
| LMK10-UU | 10 | 19 | 29 | 40 | 29 | 6 | 4,5×7,5×4,1 | 380 | 560 | 4 |
| LMK12-UU | 12 | 21 | 30 | 42 | 32 | 6 | 4,5×7,5×4,1 | 520 | 800 | 4 |
| LMK16-UU | 16 | 28 | 37 | 48 | 38 | 6 | 4,5×7,5×4,1 | 790 | 1200 | 5 |
| LMK20-UU | 20 | 32 | 42 | 54 | 43 | 8 | 5,5×9×5,1 | 900 | 1400 | 5 |
| LMK25-UU | 25 | 40 | 59 | 62 | 51 | 8 | 5,5×9×5,1 | 1000 | 1600 | 6 |
| LMK30-UU | 30 | 45 | 64 | 74 | 60 | 10 | 6,6×11×6,1 | 1600 | 2800 | 6 |
| LMK40-UU | 40 | 60 | 80 | 96 | 78 | 13 | 9×14×8,1 | 2200 | 4100 | 6 |
| LMK50-UU | 50 | 80 | 100 | 116 | 98 | 13 | 9×14×8,1 | 3900 | 8100 | 6 |
Таблица аналогов
| Производитель | Артикул |
|---|---|
| THK (Япония) | LMK30UU |
| INA / Schaeffler (Германия) | KBS30-PP |
| IKO (Япония) | LBB30UU |
Применяемость на практике
Применяется в тяжёлых фрезерных порталах, прессах с ЧПУ и координатно-расточных станках. Фланец под болт M6 и статическая нагрузка 2800 Н определяют применение в силовых узлах.
Сферы применения
- Тяжёлые обрабатывающие центры ЧПУ
- Промышленные роботы тяжёлого класса
- Медицинское диагностическое оборудование
- Промышленные упаковочные автоматы
- Крупноформатные 3D-принтеры
- КИМ и испытательные стенды
Ответы на частые вопросы
- Почему у LMK30-UU толщина фланца 10 мм, а не 8 как у LMK25?
Увеличенная толщина фланца обусловлена ростом передаваемых усилий: статическая нагрузка LMK30-UU составляет 2800 Н против 1600 Н у LMK25-UU. Более толстый фланец и болты M6 обеспечивают требуемую жёсткость крепления. - Можно ли использовать LMK30-UU в вертикальных осях?
Да. В вертикальных осях рекомендуется устанавливать два подшипника и применять направляющие валы с зажимными колодками для исключения осевого смещения каретки при отключении привода. - Совместим ли LMK30-UU с аналогами других производителей?
Да, при одинаковых посадочных и монтажных размерах (d=30, D=45, L=64, D1=74). Аналоги: THK LMK30UU, INA KBS30-PP, IKO LBB30UU — взаимозаменяемы по присоединительным размерам.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Линейные подшипники обеспечивают ровное и плавное перемещение деталей по прямой, что важно для станков, 3D-принтеров, манипуляторов и автоматических линий. От правильного выбора детали зависит срок службы оборудования и качество работы узлов при серийном производстве.
В этом материале разберем, как устроены линейные подшипники, чем отличаются между собой и что учитывать при выборе модели под задачи производства.
При установке линейных подшипников исполнители нередко допускают ошибки, которые становятся причиной быстрого выхода из строя этих узлов. В предлагаемом обзоре рассматривается, как предупредить погрешности монтажа, с учетом состава наиболее целесообразных мер с точки зрения технической реализации и экономической целесообразности применяемых технологий.
