О товаре
Линейный подшипник LMKC25-UU TECHNIX — фланцевый опорный узел с посадочным диаметром 25 мм, спроектированный для систем линейного перемещения средней и повышенной мощности. Увеличенное количество каналов рециркуляции (шесть контуров) обеспечивает равномерное распределение нагрузки по всей длине втулки и гарантирует стабильный ход при динамических усилиях до 1590 Н. Интегрированный крепежный фланец позволяет фиксировать подшипник непосредственно на несущей плите, исключая дополнительные переходные элементы, а двойные торцевые уплотнения типа UU надёжно защищают внутренние дорожки качения от пыли, стружки и технологических аэрозолей.
Модель LMKC25-UU оптимизирована для кареток, подающих салазок и координатных механизмов, где критичны высокая несущая способность и длительный межсервисный интервал. Увеличенная длина посадочной втулки (52 мм) и утолщённая фланцевая площадка (8 мм) повышают жёсткость узла при работе с переменными радиальными силами, сохраняя точность позиционирования в условиях непрерывной промышленной эксплуатации.
Расшифровка артикула
Маркировка LMKC25UUTECHNIX структурирована для однозначной идентификации серии, установочного диаметра, комплектации защитными элементами и производителя. Корректное считывание индексов ускоряет подбор совместимых направляющих и крепежа при проектировании линейных осей.
- LMKC — линейный подшипник фланцевого исполнения закрытого типа с системой циркуляции шариков.
- 25 — номинальный внутренний диаметр под направляющий вал: 25 мм.
- UU — комплект двухсторонних торцевых уплотнений, сохраняющих смазку и блокирующих твёрдые загрязнители.
- TECHNIX — производственная линейка, адаптированная для промышленных, лабораторных и роботизированных систем позиционирования.
Полное обозначение: LMKC25UUTECHNIX. При интеграции в узел рекомендуется соблюдать допуск вала (стандартно g6) и контролировать параллельность монтажных поверхностей для предотвращения перекоса внутренней обоймы и неравномерного износа дорожек качения.
Конструкция и устройство
Подшипник LMKC25-UU представляет собой монолитный стальной блок с интегрированным крепежным фланцем и прецизионной внутренней полостью для шестиконтурной циркуляции шариков. Внешний диаметр рабочей поверхности составляет 40 мм, общая длина узла — 112 мм. Фланец диаметром 62 мм оснащён четырьмя сквозными отверстиями, расположенными по окружности 51 мм, что обеспечивает жёсткую фиксацию на несущей поверхности без использования дополнительных адаптеров. Уплотнительные элементы с торцов формируют замкнутый контур, препятствующий вымыванию консистентной смазки и проникновению абразивных частиц в каналы качения.
- Закалённая стальная обойма с шестью независимыми каналами рециркуляции тел качения для повышенной плавности хода и распределения нагрузки.
- Интегрированный крепежный фланец с толщиной площадки 8 мм для прямого монтажа и повышенной жёсткости соединения.
- Посадочное отверстие d = 25 мм под калиброванные направляющие с рекомендуемым допуском g6.
- Торцевые уплотнения типа UU для изоляции рабочей зоны и удержания смазочного материала.
- Крепёжные отверстия размером 6,6×11×6,1 мм позволяют использовать стандартный метиз с потайной или полукруглой головкой, не выступающий над плоскостью фланца.
Размерный ряд серии LMKC-UU
Ниже приведена таблица основных типоразмеров фланцевых линейных подшипников серии LMKC-UU, представленных в ассортименте TECHNIX. Текущий товар LMKC25UUTECHNIX выделен.
Технические параметры и условия эксплуатации
Линейный подшипник LMKC25-UU рассчитан на работу с радиальными нагрузками до 1590 Н и статическими до 3200 Н. Шестиконтурная система циркуляции минимизирует коэффициент трения, а фланцевая площадка толщиной 8 мм обеспечивает надёжное базирование без переходных элементов. Увеличенная длина корпуса 112 мм и длина посадочной втулки 52 мм позволяют равномерно распределять усилие по направляющему валу, снижая локальный износ при возвратно-поступательных циклах.
- Внутренний диаметр d: 25 мм.
- Наружный диаметр D: 40 мм.
- Длина L: 112 мм.
- Длина посадочной втулки f: 52 мм.
- Внешний диаметр крепежной площадки D1: 62 мм.
- Диаметр расположения крепёжных отверстий A (PCD): 51 мм.
- Толщина крепежной площадки H: 8 мм.
- Размеры крепёжного отверстия d1×d2×h: 6,6×11×6,1 мм.
- Количество рециркуляций: 6 контуров.
- Динамическая грузоподъёмность C: 1590 Н.
- Статическая грузоподъёмность C0: 3200 Н.
- Рекомендуемые условия эксплуатации: использование с направляющими валами из стали с твёрдостью поверхностного слоя HRC≥58, контроль соосности монтажных отверстий в пределах 0,02 мм, исключение осевых и ударных воздействий, регулярная очистка торцевых уплотнений и пополнение смазки при интенсивных режимах работы.
Применяемость
Фланцевый линейный подшипник LMKC25UUTECHNIX предназначен для узлов линейного перемещения с направляющими диаметром 25 мм и широко интегрируется в автоматизированные системы средней и повышенной мощности, где требуется баланс между компактностью конструкции и высокой несущей способностью. Фланцевое исполнение упрощает установку на горизонтальные и вертикальные станины, обеспечивая стабильное позиционирование без дополнительных опорных кронштейнов.
- Оси подачи среднеразмерных фрезерных, лазерных и гравировальных комплексов с умеренной частотой перемещений и нагрузками до 1500 Н.
- Автоматические дозирующие установки, сортировочные конвейеры и упаковочные модули с возвратно-поступательным движением тяжёлых узлов.
- Измерительные стенды и испытательные лабораторные установки, требующие повторяемости линейного хода без микровибраций.
- Портальные манипуляторы и роботизированные ячейки, где подшипник крепится непосредственно к приводной платформе или каретке.
- Сборочные модули и станки вторичной обработки, где критична точность позиционирования при ограниченном пространстве для монтажа.
Аналоги
По габаритным и посадочным характеристикам фланцевый подшипник LMKC25UUTECHNIX соответствует стандартным изделиям линейки LMKC-UU и может рассматриваться как замена компонентов других линеек при полном совпадении каталожных размеров, допусков и характеристик нагрузок. Ниже приведён потенциальный аналог.
Точное соответствие необходимо проверять и подтверждать по каталожным размерам и допускаемым нагрузкам конкретной модели.
Часто задаваемые вопросы
Увеличение числа каналов до шести распределяет контактное давление на большее количество шариков одновременно, что снижает локальный износ дорожек и минимизирует пульсации сопротивления при высоких скоростях. Это особенно важно для длинных направляющих (L=112 мм), где требуется стабильная кинематика без рывков при реверсе каретки.
Нет, стандартное исполнение рассчитано на работу с стальными валами, прошедшими поверхностную закалку до HRC≥58. Алюминиевые направляющие не обеспечивают необходимой твёрдости и износостойкости, что приведёт к быстрому абразивному износу шариков и потере точности хода.
Увеличенная длина втулки обеспечивает большую площадь контакта с направляющим валом, что снижает удельное давление на единицу длины и повышает сопротивление изгибающим нагрузкам. Это позволяет применять подшипник в консольных конструкциях и вертикальных осях без дополнительного усиления каретки.
Основные индикаторы износа уплотнений: видимые трещины или потеря эластичности резины, вытекание смазки на торец вала, попадание пыли внутрь корпуса и увеличение сопротивления ходу. При обнаружении этих симптомов рекомендуется выполнить профилактическую замену или обратиться к производителю для подбора совместимого ремонтного комплекта.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Линейные подшипники обеспечивают ровное и плавное перемещение деталей по прямой, что важно для станков, 3D-принтеров, манипуляторов и автоматических линий. От правильного выбора детали зависит срок службы оборудования и качество работы узлов при серийном производстве.
В этом материале разберем, как устроены линейные подшипники, чем отличаются между собой и что учитывать при выборе модели под задачи производства.
При установке линейных подшипников исполнители нередко допускают ошибки, которые становятся причиной быстрого выхода из строя этих узлов. В предлагаемом обзоре рассматривается, как предупредить погрешности монтажа, с учетом состава наиболее целесообразных мер с точки зрения технической реализации и экономической целесообразности применяемых технологий.
