Подшипник 6313 C3 TECHNIX рассчитан на шариковые узлы с посадочным диаметром вала 65 мм, где требуется открытое исполнение с дополнительным индексом C3. Наружный диаметр изделия составляет 140 мм, ширина B - 33 мм. Для корректной замены необходимо сопоставлять полное обозначение и установочные размеры 65x140x33 мм.
Особенности конструкции
Подшипник относится к серии 6 и выполнен без уплотнения. Индекс C3 является частью наименования и должен учитываться при подборе вместе с внутренним и наружным диаметрами, шириной и допустимыми нагрузками.
Допустимая динамическая нагрузка C составляет 95600 N, допустимая статическая нагрузка Co - 58800 N. Другие эксплуатационные показатели в характеристиках страницы не приведены, поэтому при выборе следует ориентироваться на подтвержденные параметры изделия.
Расшифровка наименования
- 6313 - обозначение типоразмера шарикового подшипника серии 6;
- C3 - дополнительный индекс в маркировке, учитываемый при подборе;
- отсутствие обозначения уплотнения - исполнение без уплотнения;
- TECHNIX - производитель подшипника.
Область применения
Подшипник 6313 C3 подбирают для механизмов, рассчитанных на открытую шариковую опору размером 65x140x33 мм с индексом C3. Перед монтажом необходимо проверить полную маркировку и соответствие допустимых нагрузок условиям эксплуатации узла.
Подшипник применяют:
- в узлах с посадочным диаметром вала 65 мм;
- в корпусах под наружный диаметр 140 мм;
- в механизмах, рассчитанных на ширину подшипника 33 мм;
- в шариковых опорах без уплотнения;
- в сборках, где требуются индекс C3 и нагрузки C - 95600 N и Co - 58800 N.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Независимо от размера и места установки подшипника шарики из него выглядят идеальными: абсолютно круглые, зеркально отполированные, без следов литья, пятен или каких-либо швов. Вполне закономерен вопрос: «Как делают шарики для подшипников?» По их внешнему виду угадать технологию невозможно.
Подшипники являются важнейшими элементами множества механизмов, от бытовой техники до промышленных станков. Различные типы подшипников отличаются конструкцией, размерами, материалами и эксплуатационными характеристиками. Чтобы правильно подобрать подшипник, необходимо понимать систему его маркировки.
В данной статье разберем, что означает маркировка подшипника, как расшифровать обозначения, какие стандарты существуют, а также рассмотрим примеры обозначений для различных типов подшипников.
По данным производителей для изготовления нового подшипника требуется около 100 технологических операций, в то время как для восстановленного подшипника - около десяти. Поэтому неудивительно, что спрос на восстановленные подшипники в тяжелых промышленных условиях растет. Расскажем об этой привлекательной альтернативе, замене подшипников.
В случае с шарикоподшипниками предварительный натяг часто является непонятной характеристикой, которой не уделяют должного внимания как конструкторы, так и пользователи подшипников.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.
Подшипник не способен работать без элементов качения, в роли которых выступают шарики или ролики. В большинстве случаев речь идет о шариках определенного диаметра, стандартизированных по международной (ISO) или отечественной системе (ГОСТ). При этом важно учитывать взаимозаменяемость шариков с учетом таблиц размеров.