Подшипник GE1000ES радиальный TECHNIX рассчитан на крупногабаритные шарнирные соединения с посадочным диаметром 1000 мм, в которых требуется воспринимать радиальную нагрузку и допускать ограниченное угловое перемещение сопряженных деталей. Исполнение с парой трения сталь/сталь предназначено для массивных узлов, где при подборе необходимо учитывать не только размеры посадки, но также геометрию шарнира, монтажные диаметры, радиусы фасок и допустимые нагрузки.
Особенности конструкции
Подшипник относится к радиальному типу и выполнен без уплотнения. Сферическая геометрия шарнира допускает отклонение сопряженных элементов на угол до 3,5 градуса. Диаметр сферической поверхности составляет 1160 мм. Пара трения выполнена по схеме сталь/сталь, а защита рабочей зоны и порядок смазывания должны соответствовать конструкции конкретного опорного узла.
Габариты подшипника составляют 1000x1320x438 мм, ширина наружного кольца C равна 370 мм. Масса изделия достигает 1755 кг, поэтому для его перемещения, позиционирования и установки требуется грузоподъемное оборудование соответствующей грузоподъемности. Максимальный диаметр фланца со стороны вала da составляет 1074,1 мм, минимальный диаметр упорного фланца корпуса Da - 1105 мм. Минимальный радиус фаски для входа вала равен 4 мм, для установки в корпус - 7,5 мм. Допустимая динамическая нагрузка составляет 40500 N, статическая - 204000 N. Эти показатели необходимо сопоставлять с расчетными усилиями и режимом эксплуатации опоры.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального шарнирного подшипника;
- 1000 - внутренний посадочный диаметр 1000 мм;
- ES - буквенный индекс конструктивного исполнения;
- радиальный - тип подшипника по направлению воспринимаемой нагрузки;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
GE1000ES используют в крупноразмерных шарнирных опорах, где соединение должно воспринимать радиальную нагрузку и допускать взаимное отклонение деталей в пределах 3,5 градуса. Перед установкой необходимо проверить внутренний и наружный диаметры, общую ширину, размер сферической поверхности, ширину наружного кольца, параметры упорных фланцев и радиусы монтажных фасок. Массу подшипника также учитывают при подготовке площадки и выборе способа монтажа.
Данный подшипник может применяться:
- в крупногабаритных радиальных шарнирных соединениях;
- в опорах с посадочным диаметром 1000 мм;
- в узлах, допускающих угловое отклонение до 3,5 градуса;
- в конструкциях, рассчитанных на пару трения сталь/сталь и открытое исполнение без уплотнения;
- при замене подшипника с полностью совпадающими габаритными, монтажными и нагрузочными параметрами.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.