Подшипник GE18SB радиальный TECHNIX предназначен для шарнирных узлов с внутренним посадочным диаметром 18 мм. Исполнение отличается увеличенной шириной 23 мм, допустимым углом наклона шарнира до 15 градусов и парой трения сталь/бронза. При подборе необходимо сопоставить основные габариты, монтажные диаметры, радиальный зазор и условия повторной смазки с параметрами конкретного соединения.
Особенности конструкции
Габаритные размеры подшипника составляют 18x35x23 мм. Диаметр сферической поверхности шарнира равен 31,75 мм, ширина наружного кольца - 16,5 мм. Такое исполнение рассчитано на установку в корпус с посадочным диаметром 35 мм и сопряжение с валом диаметром 18 мм. Возможность наклона на угол до 15 градусов необходимо учитывать при проектировании или ремонте узла, в котором предусмотрено взаимное угловое смещение соединяемых элементов.
Максимальный диаметр фланца со стороны вала составляет 21,8 мм, а минимальный диаметр упорного фланца корпуса - 28,5 мм. Минимальный радиус фаски для входа вала и установки в корпус одинаков и равен 0,3 мм. Радиальный зазор находится в диапазоне от 0,006 до 0,035 мм. Допустимая динамическая нагрузка составляет 26 N, статическая - 65,5 N. Подшипник выполнен без уплотнения и не относится к исполнениям, рассчитанным на работу без повторной смазки.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального подшипника;
- 18 - внутренний посадочный диаметр 18 мм;
- SB - индекс конкретного исполнения в обозначении изделия;
- радиальный - тип подшипника, указанный производителем;
- TECHNIX - производитель подшипника.
Область применения
GE18SB подбирают для обслуживаемых шарнирных соединений, в которых посадочные места соответствуют размерам 18x35x23 мм, а конструкция допускает наклон внутреннего кольца относительно наружного. Перед установкой важно проверить ширину кольца, диаметр сферической поверхности, размеры упорных фланцев и соответствие фактического радиального зазора требованиям узла.
Данный подшипник используется:
- в радиальных шарнирных опорах с посадочным диаметром вала 18 мм;
- в соединениях с допустимым углом наклона шарнира до 15 градусов;
- в корпусах с посадочным диаметром 35 мм и упорным фланцем от 28,5 мм;
- в обслуживаемых узлах, где предусмотрена повторная подача смазки;
- для замены подшипников с совпадающими габаритными, монтажными и зазорными параметрами.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.