Подшипник GE18SP радиальный TECHNIX предназначен для комплектации шарнирных узлов с посадочным диаметром 18 мм. Изделие выполнено с парой трения сталь/PTFE и допускает угловое отклонение шарнира до 15 градусов. При подборе необходимо учитывать полный набор присоединительных размеров, поскольку совместимость определяется не только диаметром отверстия, но и наружным диаметром, общей шириной, размером сферической поверхности и параметрами упорных фланцев.
Особенности конструкции
Габариты подшипника составляют 18x35x23 мм: внутренний диаметр равен 18 мм, наружный - 35 мм, ширина - 23 мм. Диаметр сферы шарнира составляет 31,75 мм, а ширина кольца - 16,5 мм. Такое сочетание параметров необходимо учитывать при проектировании посадочного места и при замене ранее установленной детали, чтобы сохранить требуемое положение подшипника относительно вала и корпуса.
Конструкция предусматривает пару трения сталь/PTFE и не имеет уплотнения. Допустимый угол наклона шарнира составляет 15 градусов. Максимальный диаметр фланца со стороны вала равен 21,8 мм, минимальный диаметр упорного фланца корпуса - 28,5 мм. Минимальный радиус фаски для входа вала и установки в корпус составляет 0,3 мм. Радиальный зазор находится в диапазоне от 0,006 до 0,035 мм, поэтому при подборе следует учитывать обе границы, указанные для данного исполнения.
Допустимая динамическая нагрузка составляет 47,5 N, статическая — 118 N. При расчете подшипникового узла эти значения необходимо сопоставлять с фактическими нагрузками и условиями эксплуатации оборудования, сохраняя указанные единицы измерения.Расшифровка наименования
- GE - серия радиального подшипника;
- 18 - внутренний посадочный диаметр 18 мм;
- SP - индекс исполнения, входящий в маркировку изделия;
- радиальный - тип подшипника, указанный производителем;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
GE18SP подбирают для шарнирных соединений, в которых посадочные места рассчитаны на размеры 18x35x23 мм и предусмотрено угловое отклонение до 15 градусов. Отсутствие уплотнения, пара трения сталь/PTFE, установленный диапазон радиального зазора и размеры монтажных поверхностей должны соответствовать требованиям конкретного узла.
Данный подшипник используется:
- в радиальных шарнирных опорах с внутренним диаметром 18 мм;
- в соединениях, допускающих наклон шарнира в пределах 15 градусов;
- в корпусах с посадочным диаметром 35 мм и упорным фланцем диаметром не менее 28,5 мм;
- в узлах, для которых предусмотрена пара трения сталь/PTFE без уплотнения;
- для замены подшипника при полном совпадении габаритных, монтажных и нагрузочных параметров.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.