Подшипник GE200ES радиальный TECHNIX предназначен для крупногабаритных шарнирных узлов с посадочным диаметром 200 мм. Исполнение рассчитано на установку в соединения, где необходимо совместить восприятие радиальной нагрузки с ограниченным угловым отклонением сопряженных элементов. При подборе учитывают размеры 200x290x130 мм, отсутствие уплотнений, пару трения сталь/сталь и требования к повторной смазке.
Особенности конструкции
Внутренний диаметр подшипника составляет 200 мм, наружный - 290 мм, общая ширина - 130 мм. Ширина наружного кольца равна 100 мм, а диаметр сферической поверхности шарнира достигает 250 мм. Вес изделия составляет 28 кг. Такие параметры необходимо учитывать при расчете посадочного места, выборе способа монтажа и подготовке оборудования для установки или демонтажа детали.
Сферическая конструкция допускает наклон шарнира на угол до 7 градусов. Максимальный диаметр фланца со стороны вала составляет 213,5 мм, минимальный диаметр упорного фланца корпуса - 239 мм. Минимальный радиус фаски для входа вала и установки в корпус одинаков и равен 1,1 мм. Соблюдение этих размеров позволяет исключить контакт фасок с опорными поверхностями колец и обеспечить правильное размещение подшипника в узле.
Пара трения выполнена по схеме сталь/сталь. Уплотнения в конструкции отсутствуют, поэтому требуемая защита рабочей зоны должна обеспечиваться устройством самого узла. Подшипник не относится к исполнениям без повторной смазки. В карточке также указано, что он не является вариантом без смазочного отверстия на внутреннем кольце. Допустимая динамическая нагрузка обозначена значением 2120 N, статическая - 10600 N.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального подшипника;
- 200 - внутренний посадочный диаметр 200 мм;
- ES - индекс исполнения, входящий в обозначение изделия;
- радиальный - тип подшипника по основному направлению воспринимаемой нагрузки;
- TECHNIX - производитель подшипника.
Область применения
GE200ES выбирают для крупногабаритных шарнирных соединений, в которых требуется посадка на вал диаметром 200 мм и допускается взаимное угловое отклонение деталей в пределах 7 градусов. Перед установкой необходимо проверить соответствие наружного диаметра, ширины колец, размеров опорных фланцев и радиусов фасок параметрам корпуса и вала. Отсутствие встроенных уплотнений также следует учитывать при проектировании защиты узла от загрязнений.
Данный подшипник используется:
- в радиальных шарнирных опорах с посадочным отверстием 200 мм;
- в подвижных соединениях, допускающих угол наклона шарнира до 7 градусов;
- в корпусах с посадочным диаметром 290 мм и минимальным упорным фланцем 239 мм;
- в обслуживаемых узлах, рассчитанных на повторную подачу смазки;
- при ремонте оборудования, где требуется подшипник с размерами 200x290x130 мм и парой трения сталь/сталь.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.