Подшипник GE20ES-2RS радиальный TECHNIX предназначен для шарнирных узлов с посадочным отверстием 20 мм. При подборе этой позиции учитывают наружный диаметр 35 мм, ширину 16 мм, стальную пару трения и исполнение с уплотнением 2RS. Конструктивные параметры позволяют точно сопоставить деталь с размерами вала, корпуса и упорных поверхностей, а также проверить допустимый угол взаимного наклона элементов соединения.
Особенности конструкции
Основные габариты подшипника составляют 20x35x16 мм. Диаметр сферической поверхности шарнира равен 29 мм, ширина наружного кольца — 12 мм. Сочетание этих размеров необходимо учитывать при проектировании посадочного места или подборе замены, поскольку соответствовать должны не только диаметры отверстия и корпуса, но и доступная ширина узла.
Допустимый угол наклона шарнира составляет 9 градусов. Максимальный диаметр фланца со стороны вала равен 24,1 мм, минимальный диаметр упорного фланца корпуса — 27,5 мм. Для входа вала предусмотрен минимальный радиус фаски 0,6 мм, для установки в корпус — 0,3 мм. В характеристиках указаны допустимая динамическая нагрузка 30 N и статическая нагрузка 146 N. Пара трения выполнена из стали по стали. Параметр «Без повторной смазки» имеет значение «нет», при этом смазочное отверстие на внутреннем кольце отсутствует.
Расшифровка наименования
- GE — серия радиального подшипника;
- 20 — внутренний посадочный диаметр 20 мм;
- ES — индекс исполнения в обозначении изделия;
- 2RS — обозначение уплотнения, указанное в технических характеристиках;
- радиальный — тип подшипника;
- TECHNIX — производитель.
Область применения
GE20ES-2RS используют в шарнирных соединениях, для которых требуются посадочные размеры 20x35x16 мм и возможность отклонения сопряженных частей в пределах 9 градусов. Перед монтажом необходимо сопоставить размеры фланцев, радиусы фасок и ширину наружного кольца с геометрией узла. При замене также проверяют тип уплотнения, материал пары трения и условия смазывания.
Данный подшипник применяется:
- в радиальных шарнирных опорах с диаметром вала 20 мм;
- в подвижных соединениях, допускающих ограниченный угловой наклон;
- в корпусах с посадочным диаметром 35 мм и шириной подшипника 16 мм;
- в узлах, рассчитанных на пару трения сталь/сталь и уплотнение 2RS;
- для замены деталей с совпадающими габаритными, монтажными и нагрузочными параметрами.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.