Подшипник GE20SP радиальный TECHNIX предназначен для шарнирных узлов с посадочным диаметром 20 мм, в которых необходимо совместить восприятие радиальной нагрузки с возможностью углового отклонения сопряженных элементов. При подборе этой позиции учитывают габариты 20x40x25 мм, открытую конструкцию без уплотнений, пару трения сталь/PTFE и установленный диапазон радиального зазора. Совокупность параметров позволяет точно сопоставить подшипник с валом, корпусом и рабочими условиями конкретного механизма.
Особенности конструкции
Внутренний диаметр подшипника составляет 20 мм, наружный - 40 мм, ширина - 25 мм. Диаметр сферической поверхности шарнира равен 34,93 мм, ширина наружного кольца - 18 мм. Допустимый угол наклона достигает 14 градусов, поэтому при проверке совместимости важно учитывать не только основные посадочные размеры, но и требуемую свободу перемещения шарнира внутри корпуса.
Пара трения выполнена в сочетании сталь/PTFE. Уплотнения в конструкции отсутствуют, что необходимо учитывать при выборе способа защиты узла от внешних загрязнений. Минимальный радиальный зазор составляет 0,006 мм, максимальный - 0,035 мм. Для корректного монтажа максимальный диаметр фланца со стороны вала не должен превышать 24,3 мм, а минимальный диаметр упорного фланца корпуса составляет 31,5 мм. Минимальный радиус фаски для входа вала равен 0,3 мм, для установки в корпус - 0,6 мм. Допустимая динамическая нагрузка составляет 57 N, статическая - 140 N.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального подшипника;
- 20 - обозначение, соответствующее внутреннему диаметру 20 мм;
- SP - индекс исполнения в наименовании; его отдельная расшифровка на странице не приведена;
- радиальный - тип подшипника по основному направлению воспринимаемой нагрузки;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
GE20SP выбирают для шарнирных соединений, посадочные места которых соответствуют диаметрам 20 и 40 мм. Перед установкой проверяют ширину узла, размеры сферической поверхности, допустимый угол наклона, радиальный зазор и параметры упорных фланцев. Открытое исполнение и сочетание сталь/PTFE также должны соответствовать предусмотренной конструкцией механизма схеме эксплуатации.
Данный подшипник используется:
- в радиальных шарнирных опорах с посадкой на вал диаметром 20 мм;
- в подвижных соединениях с допустимым углом отклонения до 14 градусов;
- в корпусах, рассчитанных на наружный диаметр 40 мм и ширину подшипника 25 мм;
- в узлах, где предусмотрена пара трения сталь/PTFE и не требуется встроенное уплотнение;
- при ремонте и замене комплектующих с полностью совпадающими габаритными, монтажными и рабочими параметрами.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.