Подшипник GE220ES-2RS радиальный TECHNIX предназначен для крупногабаритных шарнирных узлов с посадочным диаметром 220 мм. Наружный диаметр изделия составляет 320 мм, общая ширина - 135 мм. При подборе этой позиции необходимо учитывать не только основные габариты, но и параметры сферического соединения, допустимую нагрузку, угол наклона и размеры сопряженных элементов корпуса и вала.
Особенности конструкции
Подшипник выполнен с парой трения сталь/сталь и относится к радиальному типу. Диаметр сферы шарнира составляет 275 мм, ширина наружного кольца - 100 мм. Конструкция допускает наклон шарнира на угол до 8 градусов, что необходимо учитывать при проектировании соединения и проверке фактического диапазона перемещения деталей в составе оборудования.
Для правильной установки важны присоединительные размеры. Максимально допустимый диаметр фланца со стороны вала равен 239,5 мм, минимальный диаметр упорного фланца корпуса - 267 мм. Минимальный радиус фаски для входа вала составляет 1,1 мм, аналогичное значение предусмотрено для установки подшипника в корпус. Соблюдение этих параметров позволяет исключить несовместимость фасок и упорных поверхностей при монтаже.
Допустимая динамическая нагрузка, указанная для GE220ES-2RS, составляет 2320 N, статическая - 11600 N. Исполнение имеет уплотнение 2RS. Конструкция допускает повторную смазку, при этом на внутреннем кольце предусмотрено смазочное отверстие. Эти особенности следует учитывать при разработке схемы обслуживания подшипникового узла.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального шарнирного подшипника;
- 220 - внутренний посадочный диаметр 220 мм;
- ES - обозначение конструктивного исполнения в составе маркировки;
- 2RS - наличие уплотнения с двух сторон;
- радиальный - тип подшипника по направлению основной воспринимаемой нагрузки;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
GE220ES-2RS подбирают для шарнирных соединений, в которых требуется внутренний диаметр 220 мм и допускается угловое отклонение сопряженных элементов. Перед установкой необходимо проверить все посадочные и монтажные параметры: наружный диаметр, ширину, диаметр сферы, размеры упорных фланцев, радиусы фасок и предусмотренный способ подачи смазки.
Данный подшипник может применяться:
- в радиальных шарнирных опорах с посадочным отверстием 220 мм;
- в соединениях, допускающих наклон шарнира в пределах 8 градусов;
- в корпусах с посадочным диаметром 320 мм и минимальным упорным фланцем 267 мм;
- в обслуживаемых узлах, где предусмотрена повторная подача смазки через внутреннее кольцо;
- при замене подшипника с размерами 220x320x135 мм, парой трения сталь/сталь и уплотнением 2RS.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.