Подшипник GE22SP радиальный TECHNIX предназначен для шарнирных узлов с посадочным диаметром 22 мм. Исполнение имеет габариты 22x42x28 мм, пару трения сталь/PTFE и допускает угловое отклонение шарнира до 15 градусов. При подборе необходимо учитывать размеры сферической поверхности, ширину наружного кольца, радиальный зазор и параметры сопряжения подшипника с валом и корпусом.
Особенности конструкции
Внутренний диаметр изделия составляет 22 мм, наружный - 42 мм, ширина - 28 мм. Диаметр сферы шарнира равен 38,1 мм, ширина наружного кольца - 20 мм. Масса подшипника составляет 0,18 кг. Указанные параметры позволяют проверить соответствие детали посадочному месту и доступному пространству в проектируемом или ремонтируемом узле.
Пара трения сталь/PTFE сочетает стальную рабочую поверхность с антифрикционным материалом PTFE. Уплотнение в конструкции не предусмотрено, поэтому при выборе необходимо учитывать условия размещения подшипника и защиту шарнирного соединения, обеспечиваемую окружающими деталями механизма. Радиальный зазор находится в диапазоне от 0,006 до 0,035 мм, что важно для оценки посадки и взаимного перемещения элементов соединения.
Для монтажа предусмотрены следующие присоединительные параметры: максимальный диаметр фланца со стороны вала составляет 25,8 мм, минимальный диаметр упорного фланца корпуса - 34 мм. Минимальный радиус фаски для входа вала равен 0,3 мм, для установки в корпус - 0,6 мм. В характеристиках также указаны допустимая динамическая нагрузка 68 N и статическая нагрузка 170 N.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального шарнирного подшипника;
- 22 - внутренний посадочный диаметр 22 мм;
- SP - индекс исполнения в маркировке изделия, отдельная расшифровка которого на странице не приведена;
- радиальный - тип подшипника, указанный производителем;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
GE22SP применяют в шарнирных соединениях, для которых требуются посадочные размеры 22x42x28 мм и возможность отклонения сопряженных элементов на угол до 15 градусов. Подшипник подходит для установки и замены в узлах, где конструкцией предусмотрены пара трения сталь/PTFE, отсутствие встроенного уплотнения и радиальный зазор в установленном производителем диапазоне.
Данный подшипник используется:
- в радиальных шарнирных опорах с внутренним диаметром 22 мм;
- в соединениях, допускающих угловое отклонение шарнира до 15 градусов;
- в корпусах с посадочным диаметром 42 мм и упорным фланцем диаметром не менее 34 мм;
- в узлах, рассчитанных на применение пары трения сталь/PTFE;
- при замене подшипника с совпадающими габаритными, монтажными и нагрузочными параметрами.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.