Подшипник GE240CP радиальный TECHNIX предназначен для крупногабаритных шарнирных узлов с посадочным диаметром 240 мм. При подборе необходимо учитывать наружный диаметр 340 мм, общую ширину 170 мм и допустимый угол наклона шарнира 2 градуса. Исполнение без уплотнения имеет пару трения твердый хром/PTFE и подходит для установки только при полном соответствии размеров подшипника, вала, корпуса и упорных поверхностей.
Особенности конструкции
Внутреннее кольцо рассчитано на вал диаметром 240 мм, а наружный диаметр детали составляет 340 мм. Ширина подшипника равна 170 мм, ширина наружного кольца - 162 мм. Диаметр сферической поверхности шарнира достигает 310 мм. Совокупность этих параметров определяет требуемые габариты посадочного места и позволяет проверить совместимость изделия с проектируемым или ремонтируемым узлом до монтажа.
Конструкция допускает угловое отклонение шарнира в пределах 2 градусов. Минимальный радиус фаски для входа вала составляет 1,1 мм, такой же параметр установлен для посадки подшипника в корпус. Соблюдение указанных размеров необходимо, чтобы фаски сопряженных деталей не препятствовали правильному прилеганию колец к посадочным и упорным поверхностям. Уплотнение в данном исполнении отсутствует, а контактная пара выполнена из твердого хрома и PTFE.
В характеристиках изделия указана допустимая динамическая нагрузка 4510 N. Значение допустимой статической нагрузки составляет 8000 N. Эти параметры необходимо учитывать вместе с направлением действующих усилий, фактическим режимом работы соединения и монтажной схемой оборудования.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального подшипника;
- 240 - внутренний посадочный диаметр 240 мм;
- CP - обозначение конструктивного исполнения в составе маркировки;
- радиальный - тип подшипника, указанный в характеристиках изделия;
- TECHNIX - производитель подшипника.
Область применения
GE240CP подбирают для крупноразмерных шарнирных соединений, в которых требуется посадка на вал диаметром 240 мм и допускается отклонение сопряженных элементов на угол до 2 градусов. Перед заменой или установкой следует проверить не только основные размеры, но и диаметр сферической поверхности, ширину наружного кольца, радиусы монтажных фасок, отсутствие уплотнения и соответствие пары трения условиям работы конкретного узла.
Данный подшипник используется:
- в радиальных шарнирных соединениях с внутренним диаметром 240 мм;
- в корпусах, рассчитанных на наружный диаметр подшипника 340 мм;
- в узлах с монтажной шириной 170 мм и шириной наружного кольца 162 мм;
- в соединениях, где предусмотрен угол наклона шарнира не более 2 градусов;
- при замене детали с совпадающими габаритами, нагрузочными параметрами и парой трения твердый хром/PTFE.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.