Подшипник GE240ES-2RS радиальный TECHNIX рассчитан на шарнирные узлы с внутренним посадочным диаметром 240 мм. Деталь имеет наружный диаметр 340 мм, ширину 140 мм и массу 40 кг, поэтому при подборе необходимо заранее сопоставить ее габариты с посадочными местами вала и корпуса. Пара трения сталь/сталь, уплотнение 2RS и возможность повторной смазки определяют конструктивное исполнение подшипника и требования к его обслуживанию.
Особенности конструкции
Диаметр сферической поверхности шарнира составляет 300 мм, ширина наружного кольца - 100 мм. Сферическое сопряжение допускает отклонение шарнира на угол до 8 градусов. Этот параметр необходимо учитывать при проектировании или ремонте соединения, чтобы фактическое взаимное перемещение деталей не выходило за допустимые пределы.
Для корректной установки важны присоединительные размеры окружающих элементов. Максимальный диаметр фланца со стороны вала составляет 265,3 мм, минимальный диаметр упорного фланца корпуса - 295 мм. Минимальный радиус фаски для входа вала и установки в корпус одинаков и равен 1,1 мм. Соблюдение этих значений позволяет исключить несовместимость подшипника с заплечиками и переходными участками посадочных поверхностей.
Допустимая динамическая нагрузка составляет 2550 N, статическая - 12700 N. Исполнение предусматривает повторную смазку. Во внутреннем кольце имеется смазочное отверстие, что необходимо учитывать при организации подачи смазочного материала и планировании обслуживания узла.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального шарнирного подшипника;
- 240 - внутренний посадочный диаметр 240 мм;
- ES - буквенный индекс конструктивного исполнения;
- 2RS - исполнение с уплотнением с двух сторон;
- радиальный - тип подшипника по направлению воспринимаемой нагрузки;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
GE240ES-2RS предназначен для установки в радиальные шарнирные соединения, параметры которых соответствуют его посадочным и монтажным размерам. При выборе необходимо проверить диаметр вала, размер отверстия корпуса, доступную монтажную ширину, геометрию упорных фланцев и допустимый угол наклона. Для замены ранее установленного подшипника также сопоставляют диаметр сферы, ширину наружного кольца, радиусы фасок и условия повторной смазки.
Данный подшипник используется:
- в радиальных шарнирных узлах с валом диаметром 240 мм;
- в соединениях с наружным посадочным диаметром 340 мм и общей шириной 140 мм;
- в механизмах, где предусмотрено угловое отклонение шарнира до 8 градусов;
- в обслуживаемых опорах с повторной подачей смазочного материала;
- при ремонте и комплектации узлов, рассчитанных на пару трения сталь/сталь и уплотнение 2RS.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.