Подшипник GE240ES радиальный TECHNIX предназначен для крупногабаритных шарнирных узлов с посадочным диаметром 240 мм. Изделие массой 40 кг имеет стальную пару трения и открытое исполнение без уплотнений. При подборе необходимо учитывать полный комплект присоединительных размеров, допустимый угол наклона и значения нагрузки, поскольку соответствие только внутреннему диаметру не гарантирует совместимость с валом и корпусом.
Особенности конструкции
Основные размеры подшипника составляют 240x340x140 мм: внутренний диаметр равен 240 мм, наружный - 340 мм, общая ширина - 140 мм. Диаметр сферической поверхности шарнира достигает 300 мм, ширина наружного кольца составляет 100 мм. Конструкция допускает наклон шарнира на угол до 8 градусов, что необходимо учитывать при расчете взаимного положения сопряженных элементов.
Для монтажа предусмотрены определенные размеры опорных поверхностей. Максимальный диаметр фланца со стороны вала составляет 265,3 мм, минимальный диаметр упорного фланца корпуса - 295 мм. Минимальный радиус фаски для входа вала и установки в корпус одинаков и равен 1,1 мм. Соблюдение этих параметров позволяет исключить контакт фасок с упорными поверхностями при посадке подшипника.
Допустимая динамическая нагрузка для GE240ES указана на уровне 2550 N, статическая - 12700 N. Пара трения выполнена по схеме сталь/сталь. Подшипник не относится к исполнению без повторной смазки, а значение параметра «без смазочного отверстия на внутреннем кольце» - «нет» - указывает на наличие возможности подачи смазочного материала через внутреннее кольцо.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального подшипника;
- 240 - внутренний посадочный диаметр 240 мм;
- ES - буквенный индекс исполнения, входящий в маркировку изделия;
- радиальный - тип подшипника по основному направлению воспринимаемой нагрузки;
- TECHNIX - производитель подшипника.
Область применения
GE240ES выбирают для радиальных шарнирных соединений, в которых требуются посадка на вал диаметром 240 мм, наружный диаметр 340 мм и возможность углового отклонения до 8 градусов. Крупные размеры и масса изделия требуют предварительной проверки конструкции корпуса, опорных фланцев, монтажных фасок и доступности точки смазывания.
Данный подшипник может использоваться:
- в радиальных шарнирных опорах с посадочным отверстием 240 мм;
- в корпусах, рассчитанных на наружный диаметр 340 мм и ширину подшипника 140 мм;
- в соединениях с допустимым углом наклона шарнира до 8 градусов;
- в обслуживаемых узлах со стальной парой трения и возможностью повторной смазки;
- для замены подшипника при полном совпадении габаритов, монтажных размеров и допустимых нагрузок.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.