Подшипник GE25C радиальный TECHNIX предназначен для шарнирных узлов с посадочным диаметром 25 мм. При подборе этой позиции учитывают наружный диаметр 42 мм, общую ширину 20 мм и возможность углового отклонения шарнира до 7 градусов. Конструкция выполнена без уплотнения и имеет пару трения твердый хром/PTFE, поэтому соответствие изделия условиям работы оценивают по размерам посадочных мест, нагрузочным параметрам и особенностям конкретного узла.
Особенности конструкции
Основные габариты подшипника составляют 25x42x20 мм. Внутреннее отверстие диаметром 25 мм определяет размер сопрягаемого вала или пальца, а наружный диаметр 42 мм - требуемую посадку в корпусе. Ширина наружного кольца равна 16 мм. Диаметр сферической поверхности шарнира составляет 35,5 мм, что также необходимо учитывать при проверке совместимости детали с существующей конструкцией.
Допустимый угол наклона шарнира равен 7 градусам. Максимальный диаметр фланца со стороны вала составляет 29,3 мм, минимальный диаметр упорного фланца корпуса - 33 мм. Для входа вала и установки в корпус предусмотрен минимальный радиус фаски 0,6 мм. Соблюдение этих размеров помогает исключить контакт фасок подшипника с заплечиками сопряженных деталей при монтаже.
Пара трения выполнена в сочетании твердый хром/PTFE. Уплотнение отсутствует, поэтому защиту рабочей зоны необходимо учитывать в конструкции окружающих элементов узла. Допустимая динамическая нагрузка составляет 51 N, статическая - 127 N. Для статической нагрузки используются обозначения Co и C0 с одинаковым значением 127 N.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального шарнирного подшипника;
- 25 - внутренний посадочный диаметр 25 мм;
- C - буквенный индекс конструктивного исполнения;
- радиальный - тип подшипника по направлению воспринимаемой нагрузки;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
GE25C подбирают для радиальных шарнирных соединений, в которых посадочные размеры соответствуют габаритам 25x42x20 мм, а конструкция допускает отклонение сопряженных элементов в пределах 7 градусов. Перед заменой подшипника необходимо сопоставить не только внутренний и наружный диаметры, но также ширину наружного кольца, диаметр сферы, размеры упорных фланцев и радиусы монтажных фасок.
Данный подшипник используется:
- в шарнирных опорах с валом или пальцем диаметром 25 мм;
- в корпусах с посадочным диаметром 42 мм;
- в подвижных соединениях с допустимым углом наклона до 7 градусов;
- в узлах, рассчитанных на пару трения твердый хром/PTFE;
- для замены радиального подшипника с совпадающими габаритными, монтажными и нагрузочными параметрами.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.