Подшипник GE25SB радиальный TECHNIX предназначен для шарнирных узлов с посадочным отверстием 25 мм. При подборе учитывают габариты 25x47x31 мм, открытую конструкцию без уплотнения, пару трения сталь/бронза и допустимый угол наклона шарнира 15 градусов. Совокупность этих параметров позволяет точно сопоставить изделие с размерами вала, корпуса и предусмотренными условиями работы соединения.
Особенности конструкции
Внутренний диаметр подшипника равен 25 мм, наружный - 47 мм, общая ширина - 31 мм. Диаметр сферической поверхности шарнира составляет 42,85 мм, ширина наружного кольца - 22 мм. Для корректной установки максимальный диаметр фланца со стороны вала не должен превышать 29,5 мм, а минимальный диаметр упорного фланца корпуса составляет 38,5 мм.
Подшипник выполнен без уплотнения и имеет пару трения сталь/бронза. Исполнение не относится к подшипникам без повторной смазки. Минимальный радиальный зазор составляет 0,006 мм, максимальный - 0,035 мм. При подготовке посадочных мест также учитывают радиусы фасок: не менее 0,3 мм для входа вала и не менее 0,6 мм при установке в корпус. В характеристиках указана допустимая динамическая нагрузка 47,5 N и допустимая статическая нагрузка 118 N.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального подшипника;
- 25 - внутренний посадочный диаметр 25 мм;
- SB - индекс исполнения в составе обозначения, отдельная расшифровка которого в характеристиках не приведена;
- радиальный - тип подшипника, указанный производителем;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
GE25SB выбирают для радиальных шарнирных соединений, в которых посадочные места соответствуют размерам 25x47x31 мм, а конструкция предусматривает взаимный наклон сопряженных элементов в пределах 15 градусов. Перед монтажом необходимо сопоставить диаметры фланцев, ширину наружного кольца, радиусы фасок и диапазон радиального зазора с параметрами конкретного узла.
Данный подшипник используется:
- в радиальных шарнирных опорах с посадкой на вал диаметром 25 мм;
- в соединениях, допускающих угол наклона шарнира до 15 градусов;
- в корпусах с посадочным диаметром 47 мм и упорным фланцем от 38,5 мм;
- в узлах, рассчитанных на открытое исполнение без уплотнения и пару трения сталь/бронза;
- для замены подшипника при полном совпадении габаритных, монтажных и нагрузочных параметров.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.