Подшипник GE25SP радиальный TECHNIX предназначен для шарнирных узлов с посадочным диаметром 25 мм. При подборе необходимо учитывать наружный диаметр 47 мм, общую ширину 31 мм, допустимый угол наклона 15 градусов и монтажные параметры сопряженных деталей. Исполнение без уплотнения имеет пару трения сталь/PTFE, поэтому условия защиты рабочей поверхности должны соответствовать конструкции и режиму эксплуатации узла.
Особенности конструкции
Основные размеры подшипника составляют 25x47x31 мм. Диаметр сферической поверхности шарнира равен 42,85 мм, а ширина наружного кольца — 22 мм. Сочетание этих параметров определяет требования к посадочному месту, доступному осевому пространству и совместимости изделия с валом и корпусом.
Конструкция допускает отклонение шарнира на угол до 15 градусов. Максимальный диаметр фланца со стороны вала составляет 29,5 мм, минимальный диаметр упорного фланца корпуса — 38,5 мм. Минимальный радиус фаски для входа вала равен 0,3 мм, для установки в корпус — 0,6 мм. Радиальный зазор находится в диапазоне от 0,006 до 0,035 мм, поэтому при подборе необходимо учитывать требования к подвижности и точности конкретного соединения.
Допустимая динамическая нагрузка составляет 85 N, статическая — 212 N. Подшипник выполнен без уплотнения, а контактная пара представлена сочетанием стали и PTFE. Эти конструктивные параметры отличают GE25SP от исполнений серии GE с уплотнениями или другой парой трения и должны учитываться при замене ранее установленной детали.
Расшифровка наименования
- GE — серия радиального шарнирного подшипника;
- 25 — внутренний посадочный диаметр 25 мм;
- SP — буквенный индекс конструктивного исполнения;
- радиальный — тип подшипника по направлению воспринимаемой нагрузки;
- TECHNIX — производитель изделия.
Область применения
Подшипник GE25SP выбирают для шарнирных соединений, в которых посадочные места соответствуют размерам 25x47x31 мм, а конструкция предусматривает взаимный наклон элементов в пределах 15 градусов. Перед установкой необходимо сопоставить диаметр сферы, ширину наружного кольца, диапазон радиального зазора, размеры упорных поверхностей и допустимые нагрузки с параметрами проектируемого или ремонтируемого узла.
Данный подшипник применяется:
- в радиальных шарнирных соединениях с валом или пальцем диаметром 25 мм;
- в корпусах с посадочным диаметром 47 мм;
- в механизмах, допускающих наклон шарнира до 15 градусов;
- в соединениях, рассчитанных на пару трения сталь/PTFE;
- при замене подшипника с совпадающими габаритными, монтажными и нагрузочными параметрами.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.