Подшипник GE260ES радиальный TECHNIX предназначен для крупногабаритных шарнирных узлов с посадочным диаметром вала 260 мм. Исполнение имеет габариты 260x370x150 мм и массу 50 кг, поэтому при подборе и монтаже необходимо учитывать не только основные присоединительные размеры, но и параметры опорных поверхностей корпуса и вала. Стальная пара трения, открытая конструкция без уплотнений и возможность повторной смазки определяют требования к обслуживанию подшипника в составе оборудования.
Особенности конструкции
Внутренний диаметр составляет 260 мм, наружный - 370 мм, общая ширина - 150 мм. Ширина наружного кольца равна 110 мм, а диаметр сферической поверхности шарнира достигает 325 мм. Подшипник допускает угловое отклонение шарнира до 7 градусов, что необходимо учитывать при проектировании или восстановлении подвижного соединения.
Максимальный диаметр фланца со стороны вала составляет 288,3 мм, минимальный диаметр упорного фланца корпуса - 319 мм. Минимальный радиус фаски для входа вала и установки в корпус одинаков и равен 1,1 мм. По данным карточки товара, допустимая динамическая нагрузка составляет 3050 N, статическая - 15300 N. Пара трения выполнена по схеме сталь/сталь. Уплотнение отсутствует, при этом исполнение предусматривает повторную смазку и имеет смазочное отверстие на внутреннем кольце.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального подшипника;
- 260 - внутренний посадочный диаметр 260 мм;
- ES - индекс исполнения, входящий в обозначение подшипника;
- радиальный - тип изделия, указанный в технических характеристиках;
- TECHNIX - производитель подшипника.
Область применения
GE260ES выбирают для радиальных шарнирных опор, рассчитанных на установку подшипника с наружным диаметром 370 мм и шириной 150 мм. Он подходит для обслуживаемых соединений, где предусмотрена стальная пара трения, требуется возможность углового отклонения до 7 градусов и конструкцией узла обеспечивается защита открытого подшипника от внешних загрязнений.
Данный подшипник используется:
- в крупногабаритных радиальных шарнирных соединениях с валом диаметром 260 мм;
- в узлах с посадочным отверстием корпуса диаметром 370 мм;
- в соединениях, допускающих наклон шарнира в пределах 7 градусов;
- в обслуживаемых опорах с возможностью подачи смазки через внутреннее кольцо;
- при замене подшипника с совпадающими габаритными, монтажными и нагрузочными параметрами.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.