Подшипник GE280ES-2RS радиальный TECHNIX предназначен для крупногабаритных шарнирных узлов с посадочным диаметром 280 мм. Деталь имеет пару трения сталь/сталь, двустороннее уплотнение 2RS и допускает угловое отклонение шарнира до 6 градусов. При подборе необходимо учитывать значительные монтажные размеры, массу 64 кг, параметры сопряжения с валом и корпусом, а также допустимые значения динамической и статической нагрузки.
Особенности конструкции
Основные размеры подшипника составляют 280x400x155 мм: внутренний диаметр равен 280 мм, наружный - 400 мм, общая ширина - 155 мм. Диаметр сферической поверхности шарнира достигает 350 мм, ширина наружного кольца составляет 120 мм. Такое исполнение рассчитано на установку в узлы, конструкция которых допускает размещение подшипника массой 64 кг и обеспечивает необходимые опорные поверхности с учетом его присоединительных размеров.
Максимальный диаметр фланца со стороны вала составляет 313,8 мм, а минимальный диаметр упорного фланца корпуса - 342 мм. Минимальный радиус фаски для входа вала и установки в корпус одинаков и равен 1,1 мм. Соблюдение этих параметров важно для корректного прилегания колец и исключения контакта фасок подшипника с уступами сопряженных деталей.
Допустимая динамическая нагрузка составляет 3550 N, статическая - 18000 N. Пара трения выполнена по схеме сталь/сталь, а исполнение 2RS предусматривает уплотнение с двух сторон. Подшипник рассчитан на повторную смазку. Во внутреннем кольце имеется смазочное отверстие, что необходимо учитывать при проектировании системы обслуживания и обеспечении доступа к точке подачи смазочного материала.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального шарнирного подшипника;
- 280 - внутренний посадочный диаметр 280 мм;
- ES - буквенный индекс конструктивного исполнения;
- 2RS - исполнение с уплотнением с двух сторон;
- радиальный - тип подшипника по направлению воспринимаемой нагрузки;
- TECHNIX - производитель подшипника.
Область применения
GE280ES-2RS выбирают для радиальных шарнирных соединений, рассчитанных на вал диаметром 280 мм и наружную посадку 400 мм. Подшипник подходит для узлов, где сопряженные элементы могут отклоняться друг относительно друга в пределах 6 градусов, а размеры корпуса позволяют разместить деталь шириной 155 мм. Перед монтажом необходимо проверить соответствие посадочных поверхностей, диаметры упорных фланцев, радиусы переходов и возможность доступа к системе смазки.
Данный подшипник используется:
- в крупногабаритных радиальных шарнирных опорах с посадочным отверстием 280 мм;
- в соединениях, допускающих наклон шарнира до 6 градусов;
- в корпусах с наружной посадкой 400 мм и упорным фланцем диаметром не менее 342 мм;
- в обслуживаемых узлах, для которых предусмотрена повторная подача смазки;
- при замене подшипника с совпадающими габаритными, монтажными и нагрузочными параметрами.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.