Подшипник GE30ES радиальный TECHNIX предназначен для шарнирных узлов с посадочным диаметром 30 мм, в которых требуется обеспечить подвижность соединения при угловом отклонении сопряженных деталей. Открытое исполнение без уплотнений, стальная пара трения и возможность повторной смазки ориентированы на обслуживаемые механизмы, где условия защиты и подачи смазочного материала определяются конструкцией самого узла.
Особенности конструкции
Внутренний диаметр подшипника составляет 30 мм, общая ширина - 22 мм, ширина наружного кольца - 18 мм. Диаметр сферической поверхности шарнира равен 41 мм. При подборе эти параметры необходимо сопоставлять с посадочными размерами вала, корпуса и упорных элементов, поскольку совпадение только внутреннего диаметра не гарантирует совместимость детали с конкретным узлом.
Допустимый угол наклона шарнира составляет 6 градусов. Максимальный диаметр фланца со стороны вала равен 34,2 мм, минимальный диаметр упорного фланца корпуса - 38 мм. Для входа вала и установки подшипника в корпус предусмотрен минимальный радиус фаски 0,6 мм. Пара трения выполнена по схеме сталь/сталь. Уплотнение отсутствует, поэтому степень защиты рабочей зоны зависит от конструкции корпуса и условий эксплуатации. Исполнение предусматривает повторную смазку и не относится к вариантам без смазочного отверстия на внутреннем кольце.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального подшипника, указанная в характеристиках;
- 30 - число в обозначении, соответствующее внутреннему диаметру 30 мм;
- ES - индекс, входящий в полную маркировку исполнения;
- радиальный - тип подшипника по направлению основной воспринимаемой нагрузки;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
GE30ES используют в обслуживаемых шарнирных соединениях, для которых предусмотрены посадка на вал диаметром 30 мм, открытая конструкция и угловое отклонение до 6 градусов. Перед установкой необходимо проверить диаметр сферы, ширину внутреннего и наружного колец, параметры упорных фланцев, радиусы фасок и способ подачи смазки. Такой подход особенно важен при замене подшипника в действующем механизме, где геометрия сопряженных деталей уже задана.
Данный подшипник применяется:
- в радиальных шарнирных опорах с посадочным отверстием 30 мм;
- в соединениях, допускающих отклонение шарнира в пределах 6 градусов;
- в обслуживаемых узлах с периодическим обновлением смазочного материала;
- в механизмах, где защита открытого подшипника обеспечивается корпусом или другими элементами конструкции;
- для замены детали при совпадении диаметра сферы 41 мм, ширины 22 мм и остальных присоединительных параметров.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.