Подшипник GE30SP радиальный TECHNIX предназначен для шарнирных узлов с посадочным диаметром 30 мм. Исполнение имеет стальную наружную поверхность и рабочую пару сталь/PTFE, не оснащается уплотнением и допускает угловое отклонение шарнира до 17 градусов. При выборе необходимо сверять не только основные габариты, но и ширину кольца, диаметр сферической поверхности, радиальный зазор и размеры сопряженных элементов.
Особенности конструкции
Габариты подшипника составляют 30x55x37 мм: внутренний диаметр равен 30 мм, наружный - 55 мм, общая ширина - 37 мм. Диаметр сферы шарнира достигает 50,8 мм, а ширина наружного кольца составляет 25 мм. Такое сочетание параметров определяет требования к посадочному месту и должно учитываться при подборе детали для нового или ремонтируемого узла.
GE30SP выполнен без уплотнения и имеет пару трения сталь/PTFE. Минимальный радиальный зазор составляет 0,006 мм, максимальный - 0,035 мм. Предельный угол наклона шарнира равен 17 градусам. Для правильного сопряжения с окружающими деталями максимальный диаметр фланца со стороны вала должен составлять 34,8 мм, а минимальный диаметр упорного фланца корпуса - 46 мм. Минимальный радиус фаски для входа вала равен 0,3 мм, для установки в корпус - 0,6 мм. В характеристиках изделия также указаны допустимая динамическая нагрузка 114 N и статическая нагрузка 285 N.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального подшипника;
- 30 - внутренний посадочный диаметр 30 мм;
- SP - индекс исполнения, входящий в маркировку изделия;
- радиальный - тип подшипника, указанный производителем;
- TECHNIX - производитель подшипника.
Область применения
Подшипник GE30SP подбирают для шарнирных соединений, рассчитанных на посадочные размеры 30x55x37 мм и угловое отклонение до 17 градусов. Перед монтажом следует проверить соответствие диаметра сферы, ширины кольца, диапазона радиального зазора, размеров фланцев и радиусов фасок параметрам вала и корпуса. Отсутствие уплотнения также необходимо учитывать при проектировании защиты рабочей зоны узла.
Данный подшипник применяется:
- в радиальных шарнирных соединениях с внутренним диаметром 30 мм;
- в узлах, допускающих наклон шарнира в пределах 17 градусов;
- в посадочных местах, рассчитанных на наружный диаметр 55 мм и ширину 37 мм;
- в соединениях, для которых предусмотрена пара трения сталь/PTFE;
- при замене подшипника с совпадающими габаритными, монтажными и нагрузочными параметрами.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.