Подшипник GE340ES радиальный TECHNIX рассчитан на установку в крупногабаритные шарнирные узлы с посадочным диаметром 340 мм. Исполнение серии GE имеет пару трения сталь/сталь и допускает угловое отклонение шарнира в пределах 3,8 градуса. При подборе необходимо сопоставить не только основные габариты, но и ширину наружного кольца, диаметр сферической поверхности, размеры упорных фланцев и радиусы монтажных фасок.
Особенности конструкции
Габаритные размеры подшипника составляют 340x460x160 мм: внутренний диаметр равен 340 мм, наружный - 460 мм, общая ширина - 160 мм. Диаметр сферы шарнира достигает 400 мм, ширина наружного кольца составляет 135 мм. Масса изделия равна 82 кг, что необходимо учитывать при организации транспортировки, подъема и установки детали в посадочный узел.
Для правильного сопряжения с окружающими деталями диаметр фланца со стороны вала не должен превышать 366,6 мм, а минимальный диаметр упорного фланца корпуса составляет 382 мм. Минимальный радиус фаски для входа вала равен 1,1 мм, для установки в корпус - 3 мм. Эти параметры позволяют проверить совместимость заплечиков и переходных поверхностей с геометрией подшипника и обеспечить корректную посадку колец.
Уплотнение в конструкции отсутствует. Подшипник предусматривает повторную смазку и имеет смазочное отверстие на внутреннем кольце. Допустимая динамическая нагрузка составляет 4650 N, статическая - 23200 N. При расчете шарнирного соединения эти показатели необходимо сопоставлять с фактическими нагрузками, направлением действующих усилий и режимом эксплуатации оборудования.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального шарнирного подшипника;
- 340 - внутренний посадочный диаметр 340 мм;
- ES - буквенный индекс конструктивного исполнения;
- радиальный - тип подшипника по направлению воспринимаемой нагрузки;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
GE340ES выбирают для шарнирных опор, в которых требуется посадка на вал диаметром 340 мм и предусмотрено относительное угловое перемещение сопряженных частей. Исполнение подходит для узлов, рассчитанных на наружный диаметр 460 мм, открытую конструкцию без уплотнений и обслуживаемую пару трения сталь/сталь. Перед установкой также проверяют диаметр сферы, ширину наружного кольца, параметры упорных поверхностей и доступ к точке подачи смазки.
Подшипник может использоваться:
- в радиальных шарнирных соединениях с посадочным отверстием 340 мм;
- в опорах, допускающих угол наклона шарнира до 3,8 градуса;
- в корпусах, рассчитанных на наружный диаметр 460 мм и общую ширину детали 160 мм;
- в обслуживаемых узлах, где предусмотрена подача смазочного материала через внутреннее кольцо;
- при замене подшипника с совпадающими габаритными, монтажными и нагрузочными параметрами.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.