Подшипник GE35ET-2RS радиальный TECHNIX рассчитан на установку в узлы с внутренним посадочным диаметром 35 мм и наружным диаметром 55 мм. Исполнение сочетает уплотнение 2RS, пару трения твердый хром/PTFE и возможность углового отклонения шарнира до 6 градусов. При подборе необходимо сверять не только основные габариты, но и ширину наружного кольца, диаметр сферической поверхности, размеры упорных фланцев и допустимые нагрузки.
Особенности конструкции
Общая ширина подшипника составляет 25 мм, ширина наружного кольца - 20 мм, диаметр сферы шарнира - 47 мм. Такое сочетание размеров определяет монтажное пространство, необходимое для размещения детали в корпусе, и параметры сопряжения с валом. Допустимый угол наклона 6 градусов следует учитывать в узлах, где соединяемые элементы могут изменять взаимное положение во время работы.
Максимальный диаметр фланца со стороны вала равен 39,7 мм, минимальный диаметр упорного фланца корпуса - 44,5 мм. Минимальный радиус фаски для входа вала составляет 0,6 мм, для установки в корпус - 1 мм. Соблюдение этих значений помогает исключить контакт фасок с прилегающими поверхностями подшипника и обеспечить правильное расположение детали при монтаже.
Допустимая динамическая нагрузка составляет 112 N, статическая - 224 N. Эти параметры необходимо сопоставлять с расчетными условиями конкретного узла. Контактная пара выполнена в сочетании твердый хром/PTFE, поэтому при замене важно сохранить соответствие не только посадочных размеров, но и конструктивного исполнения подшипника.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального шарнирного подшипника;
- 35 - внутренний посадочный диаметр 35 мм;
- ET - буквенный индекс конструктивного исполнения;
- 2RS - исполнение с уплотнением с двух сторон;
- радиальный - тип подшипника по направлению воспринимаемой нагрузки;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
GE35ET-2RS выбирают для шарнирных узлов, в которых требуется радиальная опора с возможностью углового отклонения сопряженных элементов. Подшипник подходит для первичной комплектации и ремонта оборудования при условии полного совпадения посадочных, монтажных и нагрузочных параметров. Перед установкой следует проверить размеры вала и корпуса, геометрию упорных поверхностей, допустимый угол наклона и соответствие пары трения условиям эксплуатации.
Данный подшипник может использоваться:
- в радиальных шарнирных соединениях с посадочным диаметром вала 35 мм;
- в узлах с наружным посадочным диаметром 55 мм и общей шириной детали 25 мм;
- в соединениях, где допустимое угловое отклонение не превышает 6 градусов;
- в механизмах, для которых предусмотрена пара трения твердый хром/PTFE;
- при замене подшипника с совпадающими размерами, уплотнением 2RS и нагрузочными параметрами.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.