Подшипник GE360CP радиальный TECHNIX предназначен для крупногабаритных шарнирных узлов с посадочным диаметром 360 мм. При подборе этой позиции учитывают наружный диаметр 520 мм, общую ширину 258 мм и массу 200 кг, поскольку данные параметры определяют требования к посадочному месту, способу монтажа и грузоподъемному оборудованию. Конструкция рассчитана на восприятие радиальной нагрузки и допускает ограниченное угловое смещение сопряженных элементов.
Особенности конструкции
Внутреннее кольцо подшипника устанавливается на посадочную поверхность диаметром 360 мм, а наружное кольцо рассчитано на корпус с посадочным диаметром 520 мм. Общая ширина составляет 258 мм, при этом ширина наружного кольца равна 243 мм. Диаметр сферической поверхности шарнира достигает 474 мм. Соотношение этих размеров необходимо учитывать при проектировании нового соединения или проверке совместимости с существующим посадочным узлом.
Допустимый угол наклона шарнира составляет 2 градуса. Пара трения выполнена в сочетании твердый хром/PTFE. Уплотнение в конструкции отсутствует, поэтому защиту рабочей зоны от загрязнений необходимо обеспечивать элементами окружающего узла. Допустимая динамическая нагрузка составляет 10300 N, статическая - 18400 N. Эти показатели следует сопоставлять с расчетными усилиями и режимом эксплуатации оборудования.
К монтажным параметрам также относятся минимальные радиусы фасок сопряженных деталей. Для входа вала значение r1s min составляет 1,1 мм, для установки в корпус значение r2s min равно 4 мм. Соблюдение этих размеров позволяет исключить контакт переходных поверхностей вала и корпуса с фасками колец при установке подшипника.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального шарнирного подшипника;
- 360 - внутренний посадочный диаметр 360 мм;
- CP - буквенный индекс конструктивного исполнения;
- радиальный - тип подшипника по направлению воспринимаемой нагрузки;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
GE360CP подбирают для радиальных шарнирных соединений, где посадочные размеры соответствуют габаритам 360x520x258 мм, а конструкция допускает отклонение шарнира не более чем на 2 градуса. Перед установкой необходимо сопоставить внутренний и наружный диаметры, общую ширину, ширину наружного кольца, диаметр сферы, нагрузочные показатели и радиусы фасок сопряженных поверхностей.
Данный подшипник используется:
- в крупногабаритных радиальных шарнирных опорах с диаметром вала 360 мм;
- в корпусах с посадочным диаметром 520 мм;
- в соединениях с допустимым угловым отклонением до 2 градусов;
- в узлах, для которых предусмотрена пара трения твердый хром/PTFE;
- при замене подшипника с совпадающими габаритными, монтажными и нагрузочными параметрами.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.