Подшипник GE380CP радиальный TECHNIX предназначен для крупногабаритных шарнирных узлов с посадочным диаметром 380 мм. Конструкция рассчитана на соединения, где требуется радиальное исполнение, возможность небольшого углового отклонения и пара трения твердый хром/PTFE. При массе 220 кг и размерах 380x540x272 мм изделие относится к массивным комплектующим, поэтому при подборе необходимо точно проверить параметры вала, корпуса и доступного монтажного пространства.
Особенности конструкции
Внутренний диаметр подшипника составляет 380 мм, наружный - 540 мм, общая ширина - 272 мм. Диаметр сферической поверхности шарнира равен 494 мм, а ширина наружного кольца - 258 мм. Эти размеры необходимо учитывать при проектировании посадочных мест и замене установленного подшипника, поскольку соответствовать должны не только основные диаметры, но также общая ширина, диаметр сферы и ширина наружного кольца.
Допустимый угол наклона шарнира составляет 2 градуса. Минимальный радиус фаски для входа вала равен 1,5 мм, для установки в корпус - 4 мм. Данные параметры определяют требования к геометрии сопряженных поверхностей и позволяют исключить контакт переходных участков вала или корпуса с фасками колец. Исполнение не имеет уплотнения, поэтому защиту рабочей зоны от загрязнений необходимо обеспечивать конструкцией окружающего узла. Пара трения твердый хром/PTFE также должна учитываться при подборе замены.
Допустимая динамическая нагрузка составляет 11 400 N, статическая - 20 400 N. Эти показатели необходимо сопоставлять с расчетными усилиями и режимом эксплуатации механизма. Одновременно учитывают посадочные размеры, массу подшипника, допустимый угол наклона и особенности монтажа крупногабаритной детали.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального шарнирного подшипника;
- 380 - внутренний посадочный диаметр 380 мм;
- CP - буквенный индекс конструктивного исполнения;
- радиальный - тип подшипника по направлению воспринимаемой нагрузки;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
GE380CP подбирают для крупноразмерных шарнирных соединений, в которых посадочные поверхности соответствуют габаритам 380x540x272 мм, а конструкция допускает наклон шарнира в пределах 2 градусов. Отсутствие уплотнения, значительная масса и особенности пары трения требуют учитывать устройство окружающего узла, условия размещения и предусмотренный способ защиты рабочих поверхностей.
Данный подшипник используется:
- в радиальных шарнирных опорах с внутренним диаметром 380 мм;
- в корпусах с посадочным диаметром 540 мм и монтажной шириной 272 мм;
- в соединениях, допускающих угловое отклонение шарнира до 2 градусов;
- в узлах, рассчитанных на пару трения твердый хром/PTFE и открытое исполнение без уплотнения;
- для замены подшипника при полном совпадении габаритных, монтажных и нагрузочных параметров.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.