Подшипник GE380ES радиальный TECHNIX предназначен для комплектования шарнирных узлов с внутренним посадочным диаметром 380 мм. Крупные присоединительные размеры 380x520x190 мм, масса 127 кг и стальная пара трения требуют точного согласования детали с валом, корпусом и упорными поверхностями. При подборе также учитывают диаметр сферы, допустимый угол наклона, нагрузочные показатели и предусмотренную конструкцией возможность подачи смазки.
Особенности конструкции
Внутренний диаметр GE380ES составляет 380 мм, наружный - 520 мм, общая ширина - 190 мм. Диаметр сферической поверхности шарнира равен 450 мм, ширина наружного кольца - 160 мм. Уплотнения в данном исполнении отсутствуют, а контактирующие поверхности образуют пару трения сталь/сталь. Эти характеристики необходимо учитывать при проектировании защиты подшипникового узла, выборе смазочного материала и организации технического обслуживания.
Допустимый угол наклона шарнира составляет 4,1 градуса. Максимальный диаметр фланца со стороны вала равен 407,9 мм, минимальный диаметр упорного фланца корпуса - 426 мм. Минимальный радиус фаски для входа вала составляет 1,5 мм, для установки в корпус - 4 мм. На странице товара указаны допустимая динамическая нагрузка 6300 N и допустимая статическая нагрузка 31500 N. Исполнение предусматривает повторную смазку и имеет смазочное отверстие на внутреннем кольце.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального подшипника;
- 380 - внутренний посадочный диаметр 380 мм;
- ES - обозначение конструктивного исполнения в составе маркировки;
- радиальный - тип подшипника, указанный в характеристиках;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
GE380ES подбирают для крупногабаритных шарнирных соединений, в которых посадочные места соответствуют размерам 380x520x190 мм, а взаимное положение сопряженных деталей допускает наклон в пределах 4,1 градуса. Перед установкой необходимо сверить размеры фланцев, радиусы фасок, диаметр сферической поверхности и нагрузочные параметры. Отсутствие уплотнений предполагает, что защита рабочей зоны должна быть предусмотрена конструкцией самого узла.
Данный подшипник используется:
- в радиальных шарнирных соединениях с диаметром вала 380 мм;
- в узлах с наружным посадочным диаметром 520 мм и монтажной шириной 190 мм;
- в соединениях, где требуется допустимый угол наклона до 4,1 градуса;
- в обслуживаемых опорах с возможностью повторной подачи смазки через внутреннее кольцо;
- при замене подшипника с совпадающими габаритными, присоединительными и нагрузочными характеристиками.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.