Подшипник GE400CP радиальный TECHNIX предназначен для шарнирных узлов с внутренним посадочным диаметром 400 мм. Изделие имеет крупные присоединительные размеры 400x580x280 мм, допускает угловое отклонение шарнира до 2 градусов и выполнено с парой трения твердый хром/PTFE. При подборе этой позиции необходимо учитывать не только диаметры и общую ширину, но и геометрию сферической поверхности, ширину наружного кольца, радиусы монтажных фасок и допустимые значения нагрузки.
Особенности конструкции
Внутренний диаметр подшипника составляет 400 мм, наружный - 580 мм, общая ширина - 280 мм. Ширина наружного кольца равна 265 мм, а диаметр сферы шарнира достигает 514 мм. Соотношение этих параметров определяет требования к посадочному месту и сопрягаемым элементам, поэтому при замене подшипника необходимо сверять весь комплект размеров, а не только диаметр отверстия.
Конструкция рассчитана на наклон шарнира в пределах 2 градусов. Минимальный радиус фаски для входа вала составляет 1,5 мм, для установки в корпус - 4 мм. Эти значения учитывают при подготовке сопряженных поверхностей, чтобы фаски вала и корпуса не препятствовали правильной посадке колец. Уплотнение в данном исполнении отсутствует, что также необходимо принимать во внимание при проектировании или ремонте узла.
Допустимая динамическая нагрузка составляет 12200 N. Допустимая статическая нагрузка равна 21800 N и обозначается параметрами Co и C0. Масса подшипника составляет 275 кг. Пара трения твердый хром/PTFE является важной конструктивной особенностью исполнения GE400CP и должна учитываться при проверке соответствия требованиям конкретного оборудования.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального шарнирного подшипника;
- 400 - внутренний посадочный диаметр 400 мм;
- CP - буквенный индекс конструктивного исполнения с парой трения твердый хром/PTFE;
- радиальный - тип подшипника по направлению воспринимаемой нагрузки;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
GE400CP подбирают для радиальных шарнирных соединений, в которых посадочные места соответствуют размерам 400x580x280 мм, а рабочая схема предусматривает отклонение сопряженных элементов на угол до 2 градусов. Перед установкой следует проверить диаметр сферической поверхности, ширину наружного кольца, конфигурацию фасок на валу и в корпусе, отсутствие уплотнения и соответствие допустимых нагрузок расчетным условиям узла.
Данный подшипник применяется:
- в радиальных шарнирных опорах с диаметром посадочного отверстия 400 мм;
- в соединениях, допускающих угловое отклонение шарнира до 2 градусов;
- в корпусах с посадочным диаметром 580 мм и общей монтажной шириной 280 мм;
- в узлах, для которых предусмотрена пара трения твердый хром/PTFE;
- при замене подшипника с совпадающими габаритными, нагрузочными и монтажными параметрами.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.