Подшипник GE400ES радиальный TECHNIX предназначен для крупногабаритных шарнирных узлов с посадочным отверстием диаметром 400 мм. Исполнение отличается значительными монтажными размерами, стальной парой трения и отсутствием уплотнений. При подборе необходимо учитывать полный набор присоединительных параметров, включая наружный диаметр 540 мм, ширину 190 мм, размеры сферы и упорных поверхностей, а также условия повторной смазки.
Особенности конструкции
Габаритная схема подшипника составляет 400x540x190 мм. Диаметр сферической поверхности шарнира равен 470 мм, ширина наружного кольца - 160 мм. Масса изделия составляет 132 кг, поэтому при проектировании, ремонте и замене опоры необходимо заранее учитывать требования к монтажному пространству и организации установочных работ.
Конструкция допускает наклон шарнира на угол до 3,9 градуса. Максимальный диаметр фланца со стороны вала составляет 429,8 мм, а минимальный диаметр упорного фланца корпуса - 447 мм. Минимальный радиус фаски для входа вала равен 1,5 мм, для установки в корпус - 4 мм. Контактные поверхности образуют пару трения сталь/сталь. Уплотнение отсутствует, поэтому защита рабочей зоны должна обеспечиваться конструкцией узла. Исполнение предусматривает повторную смазку и не относится к вариантам без смазочного отверстия на внутреннем кольце.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального шарнирного подшипника;
- 400 - внутренний посадочный диаметр 400 мм;
- ES - индекс конструктивного исполнения в обозначении изделия;
- радиальный - тип подшипника, указанный в характеристиках;
- TECHNIX - производитель подшипника.
Область применения
GE400ES подбирают для массивных шарнирных опор, в которых посадочные места рассчитаны на крупногабаритный подшипник без уплотнений. Перед установкой проверяют соответствие диаметра вала и корпуса, ширины опоры, размеров упорных фланцев, радиусов фасок и допустимого угла наклона. Отдельно предусматривают доступ к зоне смазки и защиту открытой пары трения от внешних загрязнений средствами самого механизма.
Данный подшипник используется:
- в радиальных шарнирных узлах с посадочным диаметром 400 мм;
- в соединениях, допускающих угловое отклонение до 3,9 градуса;
- в корпусах с посадочным диаметром 540 мм и минимальным упорным фланцем 447 мм;
- в обслуживаемых опорах с парой трения сталь/сталь;
- для замены крупногабаритного подшипника при полном совпадении монтажных и присоединительных размеров.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.