Подшипник GE40ET-2RS радиальный TECHNIX предназначен для шарнирных узлов с посадочным диаметром 40 мм. Исполнение имеет габариты 40x62x28 мм, уплотнение 2RS и пару трения твердый хром/PTFE. При подборе необходимо сопоставить не только внутренний и наружный диаметры, но также ширину, размер сферической поверхности, допустимый угол наклона и монтажные параметры сопряженных деталей.
Особенности конструкции
Внутренний диаметр подшипника составляет 40 мм, наружный - 62 мм, общая ширина - 28 мм. Диаметр сферы шарнира равен 53 мм, ширина наружного кольца - 22 мм. Такое сочетание размеров определяет посадочные требования и должно учитываться при замене детали в существующем узле, особенно если монтажное пространство ограничено размерами корпуса и упорных поверхностей.
Допустимый угол наклона шарнира составляет 6 градусов. Максимальный диаметр фланца со стороны вала равен 45 мм, минимальный диаметр упорного фланца корпуса - 51 мм. Минимальный радиус фаски для входа вала составляет 0,6 мм, для установки в корпус - 1 мм. Соблюдение этих параметров позволяет исключить контакт сопряженных деталей с фасками колец и проверить совместимость подшипника с подготовленными посадочными местами.
Допустимая динамическая нагрузка составляет 140 N, статическая - 280 N. Контактная пара выполнена в сочетании твердый хром/PTFE, поэтому при подборе замены важно сохранять не только типоразмер и способ уплотнения, но и исполнение поверхностей трения.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального шарнирного подшипника;
- 40 - внутренний посадочный диаметр 40 мм;
- ET - буквенный индекс конструктивного исполнения;
- 2RS - исполнение с уплотнением с двух сторон;
- радиальный - тип подшипника по направлению воспринимаемой нагрузки;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
GE40ET-2RS выбирают для шарнирных соединений, которым соответствуют присоединительные размеры 40x62x28 мм и допустимое угловое отклонение до 6 градусов. Перед монтажом следует проверить диаметр сферы, ширину наружного кольца, размеры фланцев и радиусы фасок, поскольку совпадения только внутреннего и наружного диаметров недостаточно для подтверждения полной взаимозаменяемости.
Данный подшипник применяется:
- в радиальных шарнирных опорах с посадочным отверстием 40 мм;
- в соединениях, допускающих наклон шарнира в пределах 6 градусов;
- в корпусах с посадочным диаметром 62 мм и упорным фланцем диаметром не менее 51 мм;
- в узлах, где предусмотрены уплотнение 2RS и пара трения твердый хром/PTFE;
- при ремонте оборудования с совпадающими габаритными, монтажными и нагрузочными параметрами.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.