Подшипник GE460CP радиальный TECHNIX предназначен для крупногабаритных шарнирных узлов с внутренним диаметром 460 мм. Изделие имеет наружный диаметр 650 мм, ширину 325 мм и массу 380 кг, поэтому при подборе необходимо заранее проверить не только соответствие посадочных размеров, но и возможности оборудования для монтажа и обслуживания тяжелой детали. Исполнение с парой трения твердый хром/PTFE рассчитано на работу без уплотнения и допускает угловое отклонение шарнира в пределах 2 градусов.
Особенности конструкции
Основные габариты подшипника составляют 460x650x325 мм. Диаметр сферической поверхности шарнира равен 593 мм, ширина наружного кольца - 308 мм. Такое соотношение размеров следует учитывать при проектировании корпуса, подготовке посадочного места и проверке свободного пространства вокруг шарнирного соединения.
В конструкции отсутствует уплотнение, а контактные поверхности образуют пару трения твердый хром/PTFE. Допустимый угол наклона шарнира составляет 2 градуса. Минимальный радиус фаски для входа вала равен 1,5 мм, для установки в корпус - 4 мм. Эти параметры определяют требования к сопряженным поверхностям и помогают исключить упор фасок при монтаже. В характеристиках изделия указана допустимая динамическая нагрузка 16400 N и статическая нагрузка 29300 N.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального шарнирного подшипника;
- 460 - внутренний посадочный диаметр 460 мм;
- CP - индекс конструктивного исполнения в составе маркировки;
- радиальный - тип подшипника, указанный в технических характеристиках;
- TECHNIX - производитель изделия.
Область применения
GE460CP выбирают для крупноразмерных шарнирных соединений, в которых посадочные поверхности рассчитаны на внутренний диаметр 460 мм и наружный диаметр 650 мм. При замене или проектировании узла необходимо сопоставить ширину подшипника и кольца, диаметр сферы, допустимый угол наклона, радиусы монтажных фасок, нагрузочные показатели и отсутствие уплотнения.
Данный подшипник может применяться:
- в радиальных шарнирных узлах с посадочным диаметром 460 мм;
- в соединениях, допускающих отклонение шарнира до 2 градусов;
- в корпусах, рассчитанных на наружный диаметр 650 мм и ширину кольца 308 мм;
- в механизмах, где предусмотрена пара трения твердый хром/PTFE;
- для замены крупногабаритного подшипника с совпадающими присоединительными и нагрузочными параметрами.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.