Подшипник GE460ES радиальный TECHNIX предназначен для крупногабаритных шарнирных узлов с посадочным диаметром 460 мм. Изделие массой 200 кг имеет наружный диаметр 620 мм и общую ширину 218 мм. При подборе этой позиции необходимо учитывать значительные монтажные размеры, параметры сопряжения с валом и корпусом, допустимый угол наклона, нагрузочные показатели и предусмотренную конструкцией схему смазки.
Особенности конструкции
Подшипник выполнен с парой трения сталь/сталь и не имеет уплотнений. Диаметр сферической поверхности шарнира составляет 540 мм, а ширина наружного кольца - 185 мм. Такая геометрия определяет размеры посадочной зоны и должна точно соответствовать конструкции опоры, поскольку замена детали без проверки всех присоединительных параметров может привести к несовместимости с валом или корпусом.
Допустимый угол наклона шарнира равен 3,7 градуса. Максимальный диаметр фланца со стороны вала составляет 494 мм, минимальный диаметр упорного фланца корпуса - 513 мм. Для монтажа также учитывают минимальные радиусы фасок: 1,5 мм для входа вала и 4 мм при установке в корпус. Допустимая динамическая нагрузка составляет 9000 N, статическая - 45000 N. Исполнение предусматривает повторную смазку, а во внутреннем кольце имеется смазочное отверстие. Эти особенности необходимо учитывать при выборе способа подачи смазочного материала и организации обслуживания шарнирного узла.
Расшифровка наименования
- GE - серия радиального шарнирного подшипника;
- 460 - внутренний посадочный диаметр 460 мм;
- ES - буквенный индекс конструктивного исполнения;
- радиальный - тип подшипника по направлению воспринимаемой нагрузки;
- TECHNIX - производитель подшипника.
Область применения
GE460ES подбирают для массивных радиальных шарнирных опор, в которых требуется внутренний диаметр 460 мм и допускается угловое отклонение соединяемых элементов до 3,7 градуса. Из-за массы 200 кг и крупных габаритов перед установкой необходимо проверить размеры посадочных поверхностей, радиусы фасок, доступ к точке подачи смазки и соответствие нагрузочных параметров условиям работы конкретного узла.
Данный подшипник применяется:
- в крупногабаритных шарнирных соединениях с посадкой на вал диаметром 460 мм;
- в радиальных опорах с наружным посадочным диаметром 620 мм;
- в узлах, рассчитанных на общую ширину подшипника 218 мм и ширину наружного кольца 185 мм;
- в обслуживаемых конструкциях с парой трения сталь/сталь и повторной подачей смазки;
- при замене подшипника с полностью совпадающими габаритными, монтажными и нагрузочными параметрами.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
Подшипники скольжения – это, как правило, цилиндрические втулки, воспринимающие легкие и умеренные радиальные нагрузки. Они скользят по валам в радиальном или осевом направлении, обеспечивая вращательное или линейное движение (а иногда и то, и другое) вала или удерживаемых на нем элементов. Подшипники скольжения всех типов компактны и легки, имеют высокое соотношение прочности и веса.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.