Шарнирный наконечник PHS8 в Санкт-Петербурге

О товаре

Шарнирный наконечник PHS8 TECHNIX предназначен для шарнирного соединения качающихся и колебательных узлов в промышленных механизмах и станкостроении. Обеспечивает плавное вращение вокруг оси с фиксацией в заданном угловом положении, что важно для узлов точного позиционирования и роботизированных систем.

Расшифровка артикула

Обозначение PHS8 TECHNIX расшифровывается как шарнирный наконечник серии PHS с внутренним диаметром посадочной части 8 мм.

• PHS — серия шарнирных наконечников TECHNIX для промышленных механизмов.
• 8 — внутренний диаметр посадочного отверстия (8 мм).

Конструкция и устройство

Шарнирный наконечник PHS8 TECHNIX состоит из корпуса с внешней резьбой и встроенного шарнирного подшипника, обеспечивающего качание в двух плоскостях. Наружный диаметр корпуса составляет 22 мм, общая длина наконечника — 10 мм, внутренний диаметр посадочного отверстия — 8 мм, что соответствует типовым размерам валов и штоков данного диапазона.

• Корпус — стальной, с внешней правой резьбой, диаметром 22 мм и длиной 10 мм.
• Подшипник — шарнирный, рассчитанный на радиальные и колебательные нагрузки при умеренной цикличности.
• Крепление — резьбовое соединение с внешней резьбой, что позволяет фиксировать наконечник на штоке, винте или в корпусе узла.

Размерный ряд серии

Серия PHS TECHNIX включает шарнирные наконечники под стандартные диаметры валов и штоков. В таблице ниже представлен усечённый размерный ряд, содержащий основные диаметры посадочного отверстия.

Все размеры указаны в миллиметрах.

Технические параметры

• Внутренний диаметр посадочного отверстия: 8 мм.
• Наружный диаметр корпуса: 22 мм.
• Общая длина наконечника: 10 мм.
• Тип резьбы: правая внешняя.
• Тип подшипника: шарнирный, рассчитанный на радиальные и колебательные нагрузки.

PHS8 TECHNIX подходит для динамических нагрузок умеренного уровня, типичных для промышленных механизмов с циклическими перемещениями.

Применяемость

Шарнирный наконечник PHS8 TECHNIX используется в промышленных механизмах, где требуется плавное качание осей, штоков или рычагов с умеренными нагрузками и типовыми посадочными размерами.

• Приводы и рычаги автоматических линий упаковки, фасовки и конвейерных систем.
• Качающиеся элементы станков, роботизированные узлы и подвески исполнительных органов.
• Соединения в текстильном, пищевом и фармацевтическом оборудовании с требованием к надёжности и низкому люфту.

Аналоги

Шарнирный наконечник PHS8 TECHNIX имеет аналогичные по размерам модели у других производителей, которые могут использоваться взаимозаменяемо в ряде типовых узлов при соблюдении допусков и нагрузочных режимов.

Часто задаваемые вопросы

В чём отличие PHS8 TECHNIX от PHS6 TECHNIX?
Модель PHS8 TECHNIX имеет больший внутренний диаметр посадочного отверстия (8 мм) и более крупный корпус, что позволяет использовать её в узлах с более высокими нагрузками и штоками диаметром 8 мм, при сохранении общей конструкции и принципа работы.

Можно ли использовать PHS8 TECHNIX при высоких осевых нагрузках?
Наконечник оптимизирован под радиальные и колебательные нагрузки; при значительных осевых усилиях рекомендуется проверить расчётные нагрузки и при необходимости установить дополнительные направляющие или упорные элементы.

Требуется ли дополнительная смазка при установке PHS8 TECHNIX?
При штатной эксплуатации достаточно заводской смазки в шарнирном подшипнике; при работе в условиях повышенной пыльности или влажности рекомендуется периодический контроль состояния подшипника и при необходимости локальное нанесение смазки на резьбовую часть.

Какие типы штоков совместимы с PHS8 TECHNIX по размеру?
Наконечник подходит для штоков с резьбой М8 и валов с диаметром посадочного отверстия 8 мм; при использовании гладких валов необходимо обеспечить фиксацию наконечника в осевом направлении с помощью стопорных колец, шпоночных соединений или других элементов.

Почему в работе узла появляется шум и люфт в шарнире PHS8 TECHNIX?
Шум и люфт обычно возникают при износе шарнирного подшипника, превышении допустимых нагрузок, неправильной посадке на шток или механическом повреждении корпуса; при появлении выраженного люфта и ухудшении плавности хода рекомендуется заменить наконечник и проверить правильность установки и нагрузочных режимов узла.