Подшипник 22312K/W33+H2312 (13611Н) роликовый TECHNIX применяют в узлах, где нужна самоустанавливающаяся опора для вала 55 мм с монтажом через закрепительную втулку. При собственном внутреннем диаметре 60 мм и габаритах 60x130x46 мм такая деталь подходит для оборудования с высокой радиальной нагрузкой, вибрацией и длительным режимом работы, когда от подшипникового узла ожидают стабильности, удобного монтажа и понятной схемы обслуживания.
Особенности конструкции
Эта деталь относится к двухрядным сферическим роликовым подшипникам. Такая конструкция позволяет воспринимать значительные нагрузки и одновременно компенсировать небольшую несоосность вала и корпуса. За счет этого подшипник востребован в механизмах, где посадка в реальных условиях не всегда бывает точно выверенной, а опора работает под переменным усилием.
Исполнение K указывает на коническое отверстие, поэтому подшипник монтируют через втулку H2312 на вал диаметром 55 мм. Наружный диаметр составляет 130 мм, ширина подшипника - 46 мм, а в сборе с втулкой - 62 мм. Наличие канавки и отверстий W33 упрощает подачу смазки в рабочую зону, что особенно важно для обслуживаемых промышленных узлов. По данным каталога деталь рассчитана на динамическую нагрузку 304000 Н и статическую 328000 Н, а предельная частота вращения достигает 4055 об/мин при консистентной смазке и 4770 об/мин при работе с жидким маслом.
Расшифровка наименования
- 22312 - серия и типоразмер сферического роликового подшипника;
- K - коническое отверстие для монтажа через закрепительную втулку;
- W33 - смазочная канавка и отверстия в наружном кольце для подвода смазки;
- H2312 - закрепительная втулка для установки подшипника на вал 55 мм;
- 13611Н - дополнительное обозначение аналога по отечественной системе маркировки;
- роликовый - тип подшипника качения, в котором нагрузка воспринимается роликами.
Область применения
Такую деталь выбирают для оборудования, где опора должна уверенно работать под значительным усилием, переносить вибрацию и сохранять ресурс при незначительном перекосе посадки. Подшипник подходит для новых узлов и для замены штатной позиции в механизмах, где важны стандартные размеры, посадка через втулку и возможность регулярного смазывания без сложной разборки корпуса.
Данный подшипник используется:
- в редукторах, приводных механизмах и промежуточных опорах;
- в конвейерном, сортировочном и перегрузочном оборудовании;
- в вентиляторах, дымососах и других вращающихся агрегатах;
- в дробильных, перерабатывающих и технологических установках;
- в общепромышленных машинах, где требуется компенсировать небольшую несоосность и обеспечить стабильную подачу смазки в опору.
Службы доставки в ПВЗ:
- СДЭК
- Boxberry
- Яндекс Доставка
- DPD
Службы доставки курьером:
- Собственная служба доставки
- СДЭК
- Достависта
О самовывозе со склада
Вы можете самостоятельно забрать заказ в Санкт-Петербурге по адресу:
📍 Люботинский проспект, 5
По данным производителей для изготовления нового подшипника требуется около 100 технологических операций, в то время как для восстановленного подшипника - около десяти. Поэтому неудивительно, что спрос на восстановленные подшипники в тяжелых промышленных условиях растет. Расскажем об этой привлекательной альтернативе, замене подшипников.
Чрезмерный нагрев механизмов может увеличить интенсивность износа узлов и деталей, привести к преждевременному выходу из строя оборудования. Для долговечной эксплуатации подшипников важно следить за температурным режимом, который зависит от типа этого элемента, условий работы, состава материалов, соблюдения правил обслуживания и других обстоятельств.
Оборудование, используемое в промышленной отрасли, оснащено множеством деталей, которые играют ключевую роль при изготовлении продукции. Одним из них является роликовый подшипник. Такая деталь необходима для прочной и надёжной фиксации, вращения компонентов, минимизации трения между элементами конструкции. Чтобы выбрать качественную составляющую, необходимо знать, из чего состоят роликовые подшипники. В связи с этим в статье рассмотрим основные компоненты важной для изготовления продукции детали.
