Двухрядные подшипники в Санкт-Петербурге

О двухрядных подшипниках

Двухрядные подшипники - это подшипники качения с двумя рядами тел качения, расположенными внутри одного узла. Такая конструкция применяется в опорах валов, где необходимо воспринимать рабочие нагрузки при ограниченном монтажном пространстве или обеспечить характеристики, которые сложно получить с помощью одного ряда тел качения.

Двухрядные исполнения относятся к общей группе подшипников и могут различаться формой тел качения, геометрией дорожек, способом установки и распределением воспринимаемых нагрузок. Поэтому одинаковое количество рядов не означает одинаковый принцип работы разных конструкций.

Как устроен двухрядный подшипник

Внутри подшипника расположены два ряда шариков или роликов, которые взаимодействуют с дорожками качения внутреннего и наружного колец. Конкретное расположение рядов и форма контактных поверхностей определяют, какие нагрузки способен воспринимать узел и насколько чувствителен он к перекосу.

• Внутреннее кольцо устанавливается на вал или другую вращающуюся деталь.
• Наружное кольцо размещается в корпусе и формирует внешнюю часть опоры.
• Два ряда тел качения передают нагрузку между внутренним и наружным кольцами.
• Сепаратор, если он предусмотрен конструкцией, поддерживает необходимое расположение тел качения.

В роликовых подшипниках рабочий контакт формируется роликами. Их форма и расположение могут существенно отличаться, поэтому характеристики сферического, цилиндрического или другого роликового исполнения нельзя переносить на всю группу двухрядных подшипников.

Какие нагрузки воспринимают двухрядные подшипники

Распределение нагрузки зависит от геометрии дорожек качения и положения тел качения относительно оси вала. Одни конструкции ориентированы преимущественно на радиальные усилия, другие способны одновременно работать с радиальной и осевой составляющими.

• Радиальная нагрузка действует перпендикулярно оси вращения.
• Осевая нагрузка направлена вдоль оси вала.
• Комбинированная нагрузка одновременно содержит радиальную и осевую составляющие.
• Ударные и переменные нагрузки требуют отдельной проверки выбранного исполнения и условий эксплуатации.

Самоустанавливающиеся двухрядные подшипники

Среди двухрядных конструкций существуют самоустанавливающиеся исполнения. Их геометрия позволяет в определенных пределах компенсировать угловое отклонение между осью вала и посадочным местом наружного кольца.

Такая способность характерна не для всех двухрядных подшипников. Поэтому возможность работы при несоосности необходимо подтверждать по конструкции конкретного изделия, а не только по количеству рядов тел качения.

Цилиндрическое и коническое отверстие

В зависимости от конструкции внутреннее кольцо может иметь цилиндрическое или коническое посадочное отверстие. Тип отверстия влияет на способ монтажа подшипника на вал.

• Цилиндрическое отверстие используется для непосредственной установки на соответствующую посадочную поверхность.
• Коническое отверстие может применяться при установке с дополнительными монтажными элементами, если это предусмотрено конструкцией подшипникового узла.

При замене необходимо сохранять предусмотренную схему монтажа. Подшипники одинаковых основных размеров, но с разным типом отверстия, могут требовать различной подготовки вала и дополнительных деталей.

Смазывание двухрядных подшипников

Смазочный материал уменьшает трение и износ в контакте тел и дорожек качения, а также участвует в отводе тепла и защите рабочих поверхностей. Способ смазывания выбирают с учетом конструкции подшипника и режима эксплуатации.

Для некоторых исполнений предусматривается возможность повторной подачи смазки через корпус или элементы самого подшипника. Конкретная схема обслуживания должна соответствовать техническим требованиям выбранного узла.

Где применяются двухрядные подшипники

Двухрядные подшипники используют в механизмах, где конструкцией предусмотрена опора с двумя рядами тел качения и требуется соответствующее сочетание грузоподъемности, жесткости, монтажных размеров и характера воспринимаемых нагрузок.

• приводные и передаточные валы;
• редукторы и трансмиссионные узлы;
• конвейерное и перегрузочное оборудование;
• станки и производственные машины;
• другие нагруженные вращающиеся механизмы.

Конкретное применение определяется не принадлежностью оборудования к определенной отрасли, а конструкцией опоры, направлением нагрузки, скоростью вращения, способом монтажа и условиями эксплуатации.

Как подобрать двухрядный подшипник

Подбор начинают с определения конструктивного типа подшипника. После этого проверяют посадочные размеры, характер нагрузки и параметры эксплуатации конкретного узла.

• Конструкция. Необходимо определить тип тел качения и геометрию подшипника.
• Внутренний диаметр. Должен соответствовать посадочной поверхности вала или предусмотренной схеме монтажа.
• Наружный диаметр. Согласуется с посадочным местом корпуса.
• Ширина. Должна соответствовать доступному осевому пространству и конструкции опоры.
• Тип отверстия. Учитывается при выборе способа установки на вал.
• Радиальная и осевая нагрузки. Сопоставляются с возможностями конкретной конструкции.
• Частота вращения. Должна находиться в допустимых пределах выбранного исполнения.
• Несоосность. Если в узле возможен перекос, необходимо убедиться, что выбранная конструкция допускает такой режим.
• Условия эксплуатации. Учитываются температура, загрязнение, вибрация и способ смазывания.